System Dual CBS to jeden z ważnych elementów stosowany w motocyklach marki Honda. Ma on zarówno zwolenników jak i przeciwników. Osobiście uważam, że to doskonałe rozwiązanie. Jedyny problem jaki widzę istnieje w momencie przesiadania się na inny motocykl nie posiadający tego mechanizmu. Istniej wtedy duże prawdopodobieństwo zblokowania tylniego koła.
 

Jednak jak działa CBS. Opiszę tutaj funkcjonowanie tego systemu razem z układem ABS co od roku 2004 jest już prawie standartem w Varadero.

Hamulec ręczny.
Wciskając hamulec ręczy uruchamiamy podstawową pompę hamulcową która zaczyna oddziaływać na zewnętrzne tłoczki hamulca przedniego (4 szt). W budowie lewego przedniego hamulca użyto jednak dodatkową zawieszoną wahliwie pompę hamulcową. W momencie hamowania jest ona uruchamiana przez obracającą się tarczę hamulcową. Ciśnienie z tej pompy kierowane jest poprzez tzw. zawór proporcjonalny do tłoczka środkowego zacisku tylniego. Zawór ten dawkuje siłę hamowania. Im większa jest siła hamowania tym bardziej ten zawór odpuszcza nacisk na środkowy tłoczek hamulca tylniego.
Tak więc przy użyciu hamulca ręcznego hamujemy w sumie 5 tłoczkami hamulcowymi (4 przednie i jeden tylni).

Hamulce nożny.
Używając tego hamulca działmy bezpośrednio na dwa zewnętrzne tłoczki hamulca tylniego oraz dwa wewnętrzne tłoczki zacisków przednich. Dodatkowo hamując uruchamiamy dodatkową pompę hamulcową, która to uruchamia środkowy tłoczek hamulca tylniego. Hamujemy więc pięcioma tłoczkami hamulcowymi (2 przednie i 3 tylnie).

                  







































Efektem użycia tego układu jest bardzo stabilne zachowywanie się motocykla. Na suchej nawierzchni jest niemożliowśią zablokowanie tylniego koła. CBS wybacza więc błędy w sposobie hamowania które mogą zdarzyć się najbardziej doswiadczonym motocyklistom.

Dodatkow zastosowanie układu ABS powoduje, że hamowanie Varadero jest prawie doskonałe. Jednak trzeba pamiętać, że przy użyciu ABS-u droga hamowania znacznie się wydłuża w stosunku do hamowania na suchej nawierzchni. Napewno mimo to lepsze jest dłuższe hamowanie niż uślizg koła. Padają również zarzuty, że w hondzie nie użyto wyłącznika systemu ABS. Podczas jazdy w piachu powoduje to duże utrudnienia w prowadzeniu. Moim zdaniem Varadero kompletnie nie nadaje się do jazdu w kopnym piachu, błocie czy śniegu, więc guzik taki nie jest konieczny.

Poniżej przedstawiam test hamulców. Użyto tam motocykla wyposażonego w normalny układ hamulcowy oraz z CBS i ABS z CBS. Efekt jest jednoznaczny.