Wymiana:

Proponuję wymieniać w profesjonalnych serwisach.

Zużycie łańcucha jest uzależnione od wielu czynników ale główny wpływ ma konserwacja oraz sposób jazdy. Przy fabrycznie nowych napędach przeloty wahają się w granicach 30 000 - 35 000 km. Jak zapewne większość wytrawnych varaderowiczów wie łańcuch nie ma prawa świecić a tym bardziej być zardzewiały. Smarować trzeba dość często a mianowicie  co 500-1000 km w zależności od warunków w jakich się podróżuje. Do smarowania należy używać wyłącznie profesjonalnych smarów w sprayu do łańcuchów X ringowych. Nie wolno korzystać z wynalazków typu WD-40 itp które mogą jedynie zniszczyć znajdujące się gumowe uszczelki w ogniwach. Drugim rozwiązaniem jest stosowanie zautomatyzowanego smarowania za pomocą SCOTTOILERA. 
Luz, "zwis" łańcucha powinien maksymalnie wynosić 3-4 cm.





 Regulacja łańcucha (opis mało precyzyjny):

1. Luzujemy prawą śrubę (kontra lewa bo może się kręcić). Odkręcamy tyle aby koło w miarę było luźne.
2. Podkręcamy śrubę regulującą na tyle aby łańcuch nie miał więcej luzu niż 3-4 cm. Patrzymy na którym ząbku jest wskaźnik regulatora.
3. Szrpnij kołem do tyłu tak aby się "naciągnęło".
4. Podkręcamy prawą śrubę regulującą na takie samo położenie jak z lewej strony (patrz ząbki na wskaźniku)
5. Naciągnij koło do tyłu zobacz czy wskaźniki są na tych samych pozycjach i dokręć prawą śrubę.

Zakup:
Polecam wyłącznego dystrybutora D.I.D. Chain oraz Sunstar firmę Motor-Land znajdującą się w Warszawie przy ul. Wał Miedzeszyński 262, tel. (022) 872 18 18.  Miła i profesjonalna obsługa.