Głuchy stuk przy 3 tys.obr

Rekrut Dołączył: 20 Maj 2009 Posty: 39 Miasto: Wisła

Witam varaderowiczów mam zapytanie o mój nabyty od niedawna motorek Varadero 1000 rok99.Przy 3 tyś.ob słychać taki dziwny głuchy stuk tak jagby był jakieś luzy ,na wale! prosze o jakomś porade ,może te silniki tak mają.Mam jeszcze jeden problem ,strzela co jakiś czas do filtra powietrza,niekiedy nawet zgaśnie jak strzeli na postoju.Pozdrawiam

Wysłany: Sob Maj 23, 2009 12:56 pm

W moim tez tak bylo - podobno to wina rozrzadu (do wymiany na 99%), na 100 nie wiem bo zwrocilem moto do komisu.

Wysłany: Sob Maj 23, 2009 8:58 pm

Moze byc problem z napinaczem w jednym lub obu cylindrach, proponuje nie odpalac silnika dopoki ktos go dobrze nie obejrzy i nie usunie usterek. Padajace napinacze to bolaczka modeli SD01 (99-00), eksploatowanie motocykla z takimi objawami moze sie skonczyc podgieciem zaworow i generalnym remontem silnika. Jezeli sam nie jestes w stanie zdiagnozowac motocykla daj go do dobrego warsztatu - lepiej zaplacic czasami pare stowek imiec z glowy, niz zarznac maszyne do reszty.

Rekrut Dołączył: 20 Maj 2009 Posty: 39 Miasto: Wisła

A w serwisie hondy sa w stanie zdiagnozowac usterke i ja naprawić .Bo róznie to wyglada z tymi serwisami.Pozdrawiam

Rekrut Dołączył: 20 Maj 2009 Posty: 39 Miasto: Wisła

I ile mniejwiecej trzeba liczyć koszt wymiany rozrzadu

Wysłany: Pon Maj 25, 2009 9:18 am

Nie chce nikogo straszyc, ale pelna wymiana rozrzadu, tak jak to sie powinno robic, czyli oba lancuchy, kola zebate walkow (4 szt.), napinacze, prowadnice i slizgi oraz caly zestaw podkladek to na same czesci wyjdzie pod 4 tys. PLN (http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=XL1000V&Y=1999&L=HO-XL1000VX&O=CAM%20CHAIN/TENSIONER&F=HO-XL1000VY-OV&L2=HO-XL1000VX-OV), jezeli zas dojda do tego zawory (jak sie pokrzywia), czy cala glowica to juz wole nawet nie probowac liczyc, dlatego trzeba to szybko zdiagnozowac, bo moze wystarczy zwykla wymiana napinaczy po okolo 50-60 EUR za sztuke.

Co do salonow Hondy, to trudno powiedziec - jak jest w Polsce kazdy wie, moze sprobuj sie umowic u naszych zachodnich sasiadow, tam jest zdecydowanie inna mentalnosc i podejscie do klienta, a i ceny niejednokrotnie nawet nizsze.

Rekrut Dołączył: 20 Maj 2009 Posty: 39 Miasto: Wisła

Ale przy 32 tys wiekaszosc co sie wymienia ,sam napinacz czy z łancusckiem a co z ślizgiem.Byłem dzisiej w serwisie hondy to powiedzieli mi ze przy wymianie docisku trzebabyło by wymienić łancuszki ,ślizgi a za samom robocizne zaśpiewali 700zl.Przecierz 32tys to niejest tak duzo zeby to wszystko wymieniac.A jak u was było z tym przebiegiem ,co najczesciej wymienaliście .Pozdrawiam

Wysłany: Pon Maj 25, 2009 11:37 pm

hehe przy tym przebiegu to ja dopiero folię z siedzenia zdjąłem.
Szczerz mówiąc to żaden przebieg. Rozrząd chyba przy 70 000 zmieniali koledzy.

Wysłany: Wto Maj 26, 2009 9:31 am

Pretor, ale ty miales chyba SD02, a tam juz nie bylo problemu z napinaczem, bo go poprawiono. Generalnie nie ma reguly na te napinacze w SD01, jak sie nie raz czyta i slyszy niektore spokojnie jezdza przez 70 a nawet wiecej tys. km, ale sa tez takie, ktore padaja po 30 albo mniej tys. km. W CBR 600 potrafil pasc po 3-4 tys. km i tez nie bylo reguly.
Co do wymiany, to tak jak napisalem poprzednio - producent zaleca zawsze wymiane kompletu i w serwisie autoryzowanym wlasnie tak Ci zawsze beda robic.
Co to znaczy ze padl napinacz? A no znaczy to tyle ze juz dalej sie nie "wysuwa" i nie napina lancuszka. Pytanie zatem jaka jest tego przyczyna?
Czy wysunal sie juz maksymalnie i sie poprostu skonczyl? Jezeli tak, to znaczy ze lancuch tez juz sie maksymalnie rozciagnal i trzeba go zmienic. Ale moze tez byc tak ze starly sie slizgi (dociski) i to one sa przyczyna skonczenia sie napinacza, a lancuch jeszcze by sobie popracowal w odpowiednich warunkach, gdyby mu takie stworzyc.
A moze napinacz poprostu juz "nie ma sily" sie dalej wysuwac, pomimo tego ze jest dopiero w polowie zakresu? A moze sie nawet cofnal? Taki przypadek oznacza, ze napinacz jest uszkodzony i trzeba go zmienic, a cala reszta moze jeszcze troche pojezdzic, jednak ile jeszcze to wszystko popracuje, to juz nawet najstarsi indianie nie wiedza, dlatego "fabryka" nakazuje wymiane kompletu.

Rekrut Dołączył: 20 Maj 2009 Posty: 39 Miasto: Wisła

Witam waraderowicaów .Dzisiej zdiołem pokrywy zaworów aby zrobić pomiar przerw na zaworach w jednym zdaje się ze ok na sących 0.15,0.16 na wydechu 0.30 ,na drugim wydechy mają 0.30 na sącym jeden 0.15,a drugi 0.10 raczej tego jednego trzeba zrobic.Jak sprawdzić czy napinacz łańcuszka jest dobry czy zły. Rolling Eyes

POZDRAWIAM

Rekrut Dołączył: 04 Mar 2010 Posty: 35 Miasto: Cibórz

Pretor ma rację przy 70000 tyś dopiero .

Wysłany: Sro Kwi 14, 2010 6:43 pm

Roger432 napisał:

Witam waraderowicaów .Dzisiej zdiołem pokrywy zaworów aby zrobić pomiar przerw na zaworach w jednym zdaje się ze ok na sących 0.15,0.16 na wydechu 0.30 ,na drugim wydechy mają 0.30 na sącym jeden 0.15,a drugi 0.10 raczej tego jednego trzeba zrobic.Jak sprawdzić czy napinacz łańcuszka jest dobry czy zły. Rolling Eyes

POZDRAWIAM

Co do napinacza, należy wykręcić śrubkę która jest centralnie wkręcona do każdego napinacza, jest tam wycięcie jakby na krzyżak następnie wkładamy w niego blaszkę wyciętą wg rysunku( takie blaszki miałem przy napinaczach zakupionych w hondzie).Po zablokowaniu napinacza wykręcasz go całego i zaznaczasz kreskę na rolce która wychodzi od aluminium.wyciągasz blaszkę która wcześniej zablokowała sprężynę.Po odjęciu tego co zostało od miejsca zaznaczenia widać ile zostało napinacza.Przy zakręcaniu napinaczy należny je nakręcić , nakręcają się w prawo następnie wkręcić dwoma śrubkami i wyciągnąć blaszkę która blokuje sprężynę. Wymiar nie podany: 21mm POZDRAWIAM

Wysłany: Pon Lip 12, 2010 7:14 pm

Cześć wszystkim przymierzam się do napinaczy i w związku z tym mam pytanie odnośnie nakręcania napinaczy . Ile je należy nakręcić podczas składania ? Bo nie robiłem tego jeszcze nigdy a nie chciał bym sobie czegoś spierniczyć .

Wysłany: Pon Lip 12, 2010 11:04 pm

Na maxa wkręcasz zakładasz blaszkę wkładasz w korpus cylindra i wyciągasz blaszkę (wtedy dociska) ,blaszka- jak na foto wyżej.Nakręcamy w lewo z tego co pamiętam.Pozdrawiam