Forum Hondy Varadero

witam wszystkich.
znalazłem schemat który można zaadaptować do zrobienia wskaźnika biegów.
potrzebuję tylko jakiś schemat aby zrobić z 12v na 5v.
bo takie jest zasilanie.

Poniżej gotowy schemat, liczy od 0 do 9

włącznik:
S1 – dodaje cyfrę
S2 - odejmuję cyfrę
S3 – zeruję (jakby była potrzeba)
Wyświetlacz siedmiosegmentowy to wspólna katoda.

... przypomniałem sobie że kiedyś robiłem już take zasilanie.
jak chciałem podłączyć cd-rom w samochodzie /stare czasy/

do tego np. coś takiego przymocowane do dźwigni biegów
http://www.sklep.cyfronika.com.pl/pl/p/ ... -kpl/22057
myślę że można się pobawić.
coś na pewno z tego wyjdzie.
tylko co? hm

_________________
.... do motoru trzeba czuć respekt .....
... nie zawsze wybacza błędy ....

Nad tym to powinieneś jeszcze popracować ... zostawimy na jakiś czas do rozwinięcia

Jeżeli ruch dźwigni biegów w górę dodaje 1 a w odejmuje, to jak rozwiązać problem włączania pierwszego biegu w dół?

Większym problemem jest chyba "mieszanie" bez kluczyka

Problem pierwszego biegu można rozwiązać podłączając się pod czujnik biegu jałowego i na jego podstawie liczyć.

Najłatwiej byłoby wytrawić płytkę, kupić jakiś tani mikroprocesor (np. ARM'a od ST) i napisać oprogramowanie do tego. Z obsługą wejścia/wyjścia jako takiego problemu by nie było. Jedyny problem to redukcja napięcia 12V do 5V, aby nie spalić procesora.
Wiem, że jest to przerost formy nad treścia, ale w prosty sposób można by eliminować ewentualne błędy

na rysunku z zasilaniem cd-romu masz jak zrobić z 12v na 5v

_________________
.... do motoru trzeba czuć respekt .....
... nie zawsze wybacza błędy ....

Fakt, nie wiem jeszcze co zastosować (jaki element) do sterowania wyświetlaczem. Mikroprocesora nie można podłączyć bezpośrednio bo spalone zostaną jego wyprowadzenia a w krytycznym przypadku sam układ. Tutaj przydałby się ktoś, kto zajmuje się elektroniką na co dzień.

Okej, poczytałem trochę na ten temat i da się to zrobić tylko i wyłącznie z użyciem mikroprocesora.

Potrzebne są 4 sygnały:
-sygnał z szybkościomierza
-sygnał z obrotomierza
-sygnał z czujnika sprzęgła
-sygnał z czujnika biegu jałowego

Na podstawie tych sygnałów i tablicy, w której będą zapisane zestawienia szybkość/obroty będzie można wyliczyć, na jakim biegu jedziemy. Identyczna zasada działania jest w tych lepszych urządzeniach

Potrzebny byłby "tylko" elektronik, który to zaprojektowałby płytkę, ogarnął sygnały z czujników i ładnie wszystko polutował.

prawie dwa lata minęły
więc może to i nieświeży kotlet

ale mogę pomóc w zakresie elektroniki (zrobienie płytki, polutowanie, napisanie programu do procka) tzn mogę to zrobić. Ale potrzeby rozgarnięty posiadacz wiaderka w okolicach wawy - ze znajomością umiejscowienia przedstawionych czujników.

zakładam że do wyświetlenia biegu wymagana jest wartość stosunku prędkości obrotowej silnika do czujnika prędkości zębatki zdawczej łańcucha. Natomiast sygnał wciśniętego sprzęgła i luzu miałby wygaszać wskaźnik.

Ja kiedyś próbowałem zrobić taki wyświetlacz ale na podstawie szyny can lecz poległem.
Jeśli masz jakąś wiedzę na ten temat to może cos się uda stworzyć .

lutować potrafię, zaprojektować płytkę również, napisać prosty program dla mikrokontrolera również.

tym bardziej że nie wygląda na skomplikowany - trzeba policzyć ile impulsów z czujnika wałka silnika pojawi się pomiędzy dwoma kolejnymi impulsami z czujnika przebiegu

tylko że wadą takiego działania jest to że się sprawdzi dopiero po wbiciu biegu i puszczeniu sprzęta
i niestety nie działa wtedy gdy człowiek go potrzebuje (np zbijając biegi na światłach)

Dobrze mówisz Mam to samo w kupionym komputerku MGI-Project. Na szczęście uczyli mnie liczyć więc sobie radzę na skrzyżowaniu Faktem jest jednak, że jak nie puszczę sprzęgła to wyświetla się ten sam bieg mimo zmiany

_________________
Romet Kadet >> CZ 350 >> junak M 10 >> junak M 10 z koszem >> dniepr MT16 (kosz) >> kawasaki KZ 550 >> suzski GS 1000 >> honda Varadero

Na mieszanie biegami w miejscu nic nie poradzisz, chyba że połączysz dwa dostępne na rynku rozwiązania tj.:
-wyznaczanie aktualnego biegu na podstawie prędkości oraz obrotów silnika,
-wyznaczanie aktualnego biegu na podstawie magnesu i czujki zamocowanej na dźwigni zmiany biegów (zliczanie ruchów).

Na podstawie tych dwóch "wejść" jesteś w stanie, nie w 100%, ale z wysokim prawdopodobieństwem oszacować bieg nawet w miejscu (pod warunkiem, że wcześniej pojazd był w ruchu - nadal jednak pozostaje problem mieszania biegami na wyłączonym zapłonie).

w bandziorach pierwszych generacji był tylko czujnik luzu - ale on był tak zbudowany że styk sygnałowy (w postaci kulki) poruszał się po okręgu i dla każdego biegu zatrzymywał się w innym miejscu

w miejscu neutrala był styk który był wykorzystywany jako zwarcie przy "N"
wystarczało w miejscach poszczególnych biegów wywiercić otwory, wstawić styki ze startera świetlówki i czujnik biegów był zrobiony - wystarczało podpinać wyświetlacz

A jak wygląda czujnik neutrala we wiaderku?

Wygląda na to, że albo jest "przejście" (12V) albo go nie ma (0V). Czujnik jest połączony prawie bezpośrednio (dioda) z żarówką od biegu jałowego.