Remoncik silnika.

[maly]

Damian tak na przyszłość nie czyść świecy szczotką drucianą można szybko uszkodzić świece wtedy iskra nie będzie tam gdzie powinna z tym dymieniem stawiam na pierścienie olejowe.

[damian]

Kurcze a myślałem, że da się po taniości zrobić ale jednak musi poczekać do następnego sezonu. Czy myślicie, że to jest "bezpiecznie" tak jeździć dolewając olej w miarę spalania? ?

A może dać gęstszy olej?

[melon1968]

Ile spala oleju?

[damian]

Nie wiem dokładnie ale pewnie coś około 100ml/100km z tego co pamiętam.
Nie no chyba przegiąłem. Nie pamiętam ile ale raczej nie bierze litra na 1000km. Może z połowę tego.

[płock1964]

Kopci na biało idealnie na biało. Od początku do końca. Po rozgrzaniu kopci trochę mniej.

Skąd wiem, że to olej? A no stąd, że jak wykręciłem świece to była mokra, dotknąłem i ewidentnie olej (kolor i tłusty).

Płyn chłodniczy czysty i go nie ubywa.

Ogólnie to, że kopci mi nie przeszkadza ale ten spalony olej osadza się na świecy a to już nie jest zdrowe.

I wiem, że taniej byłoby dolewać oleju ale szkoda świec. Ostatnio aż iskra uciekała mi bokiem bo przestrzeń pomiędzy elektrodami była cała zapchana. Moczenie przez noc w Pb i delikatne ruchy szczotką drucianą załatwiły sprawę.

No to jeśli jest to olej i dymi cały czas kompresja natomiast jest ok wynika na to przepuszczają pierścienie olejowe.

Ja najpierw wymieniłbym uszczelniacze zaworów bez zdejmowania głowicy, dopiero później pierścienie.

[damian]

A może z praktyki ktoś jest w stanie podpowiedzieć co prędzej siada? Pierścionki czy uszczelniacze?

Zdaję sobie sprawę, że najlepiej byłoby wszystko wymienić, ale w tej chwili raczej nie dam rady. Poza tym o wiele taniej byłoby kupić używany silnik z przebiegiem do 20k.

[Marcin]

No wymień te uszczelniacze i będzie wiadomo Dużo nie wydasz a może pomoże.

A jak to pierścienie, to tu masz zestaw

http://www.lingshondaparts.com/honda_mo ... ck_03=7085

Można też kupić oryginalny nadwymiarowy tłok Hondy i zrobić szlif Ale to raczej nie będzie konieczne heh

[dbopl]

A może z praktyki ktoś jest w stanie podpowiedzieć co prędzej siada? Pierścionki czy uszczelniacze?

Zdaję sobie sprawę, że najlepiej byłoby wszystko wymienić, ale w tej chwili raczej nie dam rady. Poza tym o wiele taniej byłoby kupić używany silnik z przebiegiem do 20k.

W moim starym moto rozsypały się pierścienie co prawda wszystkie były do wymiany uszczelniacze natomiast były ok
no ale z racji tego iż silnik był rozebrany i tak uszczelniacze wymieniłem koszt nie wielki pierścienie założyłem nowe i moto śmiga do dzisiaj
kompresja z 5 wzrosła do 11 czyli książkowo i działa do dzisiaj.

Objawy które u Ciebie występują wskazują na pierścienie olejowe szlif przy takiej kompresji jak masz raczej potrzebny nie będzie
no i mając zdemontowaną głowice i cylindry grzechem było by nie wymienić jednak uszczelniaczy kosztują grosze.

Póki co jeździj tylko pilnuj oleju

[płock1964]

A może z praktyki ktoś jest w stanie podpowiedzieć co prędzej siada? Pierścionki czy uszczelniacze?

Zdaję sobie sprawę, że najlepiej byłoby wszystko wymienić, ale w tej chwili raczej nie dam rady. Poza tym o wiele taniej byłoby kupić używany silnik z przebiegiem do 20k.

W moim starym moto rozsypały się pierścienie co prawda wszystkie były do wymiany uszczelniacze natomiast były ok
no ale z racji tego iż silnik był rozebrany i tak uszczelniacze wymieniłem koszt nie wielki pierścienie założyłem nowe i moto śmiga do dzisiaj
kompresja z 5 wzrosła do 11 czyli książkowo i działa do dzisiaj.

Objawy które u Ciebie występują wskazują na pierścienie olejowe szlif przy takiej kompresji jak masz raczej potrzebny nie będzie
no i mając zdemontowaną głowice i cylindry grzechem było by nie wymienić jednak uszczelniaczy kosztują grosze.

Póki co jeździj tylko pilnuj oleju

Niezależnie od tego, czym jest spowodowane, długotrwałe, nadmierne zużycie oleju skutkuje jeszcze odkładaniem się dużych ilości nagaru na zaworze wydechowym , a to powoduje miejscowe zużycie prowadnic. Więc przy wymianie pierścieni warto w budżecie umieścić sprawdzenie luzów zaworów w prowadnicach przez fachowca i przewidzieć awaryjne środki na czyszczenie i szlif zaworów, frezowanie gniazd i wymianę prowadnic oraz dotarcie zaworów( gdyby jednak naprawa głowicy była konieczna ).

A co do zakupu silnika - nigdy nie wiesz, co kupisz i czy to coś nie jest w gorszym stanie niż twoje.

[dbopl]

A może z praktyki ktoś jest w stanie podpowiedzieć co prędzej siada? Pierścionki czy uszczelniacze?

Zdaję sobie sprawę, że najlepiej byłoby wszystko wymienić, ale w tej chwili raczej nie dam rady. Poza tym o wiele taniej byłoby kupić używany silnik z przebiegiem do 20k.

Tak sobie myślę jeszcze że mogły się zapiec pierścienie wtedy za dużo oleju trafia na ścianki cylindra i dymi Ci moto.
Sprawdził bym jeszcze ten trop. Zapieczone pierścienie można próbować reanimować bez rozbierania silinika kosztować Cię to będzie nie wiele mianowicie będziesz potrzebował naftę. Do początku sezonu jeszcze daleko więc może warto spróbować jeśli nie chcesz rozbierać silnika.
Po całym zabiegu wymiana oleju.

[damian]

Poczytałem o tej nafcie i można spróbować. Oleju kupiłem 5 L więc mam co wymieniać. Hmm.. Może i głupie ale gdzie się kupuje naftę?

[płock1964]

Poczytałem o tej nafcie i można spróbować. Oleju kupiłem 5 L więc mam co wymieniać. Hmm.. Może i głupie ale gdzie się kupuje naftę?

Ja kupuję w hurtowni chemicznej, bywa też w marketach, ale droższa - z tym, że ja biorę w 5-kach.

[dbopl]

Poczytałem o tej nafcie i można spróbować. Oleju kupiłem 5 L więc mam co wymieniać. Hmm.. Może i głupie ale gdzie się kupuje naftę?

Stacja benzynowa

[maly]

w BRIKO

[damian]

W Jula też jest 9.9 pln za 0.5 l. Ok kilku godzin już w cylku.