Nieprzyjemna "awaria" w trasie

[lord wiader]

pewnie racja, tylko czy gra jest warta świeczki. styki padają po ok. 40-50 tys. km, więc następne padną mi za 10-15 lat. zestaw naprawczy kosztuje 60 zł. Pewnie przeżyje motocykl, albo do tego czasu zmienię go na inny

[smutek]

pewnie racja, tylko czy gra jest warta świeczki. styki padają po ok. 40-50 tys. km, więc następne padną mi za 10-15 lat. zestaw naprawczy kosztuje 60 zł. Pewnie przeżyje motocykl, albo do tego czasu zmienię go na inny

Jeśli 40 tyś robisz w w dziesięć lat to polecam sprzedać wiadro I kupić jakąś armaturę . Ładniej wygląda w garażu

[lord wiader]

dziecko mam małe, więc planuję z nim trochę pobyć, żeby nie zapomniało ojca zawsze są priorytety ważne i ważniejsze. jak to w życiu. nie mniej, czy wykręcę w roku 2, 5 czy 10 tys. przyjemność z jazdy mam taką samą i to siędla mnie liczy - nic więcej nara

[smutek]

O ja głupia cipa ...
Zwracam honor
Nie mniej jednak nie wszyscy mają dzieci i inne tego typu probleby więc robią trochę więcej km więc pompa podciśnieniowa może być bardzo dobrym rozwiązaniem .

[lord wiader]

tak naprawdę powinni ją montować seryjnie od samego początku, ten iskrownik, który wrzucili pasuje jak hamulce bębnowe do ferrari, ale jeździć się da. pozdrawiam

[Przemek]

pompy podciśnieniowe też się psują
a problem pompy rozwiązano w wiadrze SD02

[longus]

...a problem pompy rozwiązano w wiadrze SD02

a dokładniej? proszę...

[seba0000]

Witam , nie chcę zaczynać nowego tematu więc zapytam tutaj . Jako , że Varan jest moim pierwszym motocyklem po dłuuuugiej przerwie to moje pytanie może okazać się śmieszne. A mianowicie czy pompa paliwa powinna pracować od uruchomienia silnika cały czas jednostajnie czy powinna się włączać i wyłączać ? U mnie jest tak , że styk na pompie zwiera się i rozwiera co ok. 1.5 sekundy podczas pracy silnika - iskrząc przy tym. Silnik na wolnych obrotach pracuje powiedzmy , że w miarę równo lecz podczas jazdy przy cały czas takim samym otwarciu przepustnicy silnik przyśpiesza i zwalnia . Przy małej ilości paliwa w zbiorniku Varan chodzi niczym komarek.

[cichy]

U mnie teoretyzując oczywiście po rozebraniu pompy i wyjęciu starych styków było widać ich mocne wypracowanie. Prawdą jest, że udało mi się wrócić na starych stykach do "domu" więc nie mam 100% pewności czy powodem tych niedomagań było właśnie to...
Z ciekawostek powiem jeszcze, że styki które założyłem były fabrycznie źle zmontowane, podczas odpalenia niby było wszystko ok, z racji umilania naprawy browarkiem nie robiłem jazdy próbnych, tylko odpalenie. Problem pojawił sie podczas "próby" weekendowej przejażdzki i wyjeżdzania z garażu. Praca na jednym garze itp. Myślałem, że to coś ze świecą bo wymieniłem na nowe, oczywiście brak pracy na tej pod zbiornikiem. Po chwilach szukania okazało się, że brak paliwa. Znowu rozkręcanie pompy. Pompa gorąca jak cholera, pomyślałem, że to może moja wina ale porównałem styki i wyszły różnice. Po poprawnym skręceniu wszystko jest ok...

[seba0000]

OK dzięki tylko nadal mnie nurtuje problem pracy pompy. Czy jak zapalę moto to pompa paliwa ma pracować cały czas ? czy pracuje z przerwami (ten przerywacz zwiera się i rozwiera) ? Bo patrząc na pompy samochodowe one pracują cały czas . Inaczej czy ten styk pełni zadanie przerywacza czy włącznika ?

[Przemek]

...a problem pompy rozwiązano w wiadrze SD02

a dokładniej? proszę...

Nie zgłębiałem tego tematu bo nie miałem SD02, ale nie słyszałem żeby w nowym modelu wystepowały problemy z pompą takie jak w SD01. Być może jakieś przypadki były (w końcu wszystko się przecież może zepsuć) ale nie był to nagminny przypadek jak w przypadku SD01.

[cichy]

Wg mnie to działa co jakiś czas...

[Ralph]

Pompa paliwa w SD-01 pracuje pulsacyjnie (dochodzi do styków impuls z czujnika położenia wału korbowego) i zawsze towarzyszy temu iskra. Dlatego styki się wypalają i jest to niestety normalne. W SD-02 problem pompy został rozwiązany wraz z zamontowaniem wtrysku paliwa i pompy wtryskowej, która to podaje zawsze równe ciśnienie od momentu przekręcenia kluczyka w stacyjce,a nie jak w SD01 dopiero po uruchomieniu silnika. Dokładnie tak jak w samochodach, dlatego nie słyszycie stuków pompy w samochodach bo z reguły mamy tam wtryski paliwa. Pompy paliwa pracujące z wtryskiem paliwa nie psują się ponieważ nie iskrzą, nie wypalają się im styki (bo ich nie ma) i nie są umiejscowione tak jak w SD-01 za przednim kołem tylko z reguły wewnątrz baku więc nie działają na nie czynniki zewnętrzne

[seba0000]

Ja mam pytanie dotyczące by-passu , ponieważ wybieram się nad morze nie chciałbym żeby spotkała mnie jakaś nieprzyjemna niespodzianka. Co prawda styki wymieniałem na nowe z Larssona jakieś 6-7 tyś. km wstecz ale nigdy nic nie wiadomo. Czy trzeba robić połączenie zbiornik bezpośrednio gaźnik czy można podłączyć przewód zasilania gaźników do wyjścia z filtra paliwa ? Czy nie będzie za nisko przewód oznaczony jako czerwony w miejsce żółtego.

[Dawidosss]

Według mnie będzie za nisko. Ja w razie takiego przypadku zastosowałbym połączenie bezpośrednio na gaźnik. Bak nie jest na tyle wysoko żeby ciśnienie grawitacyjne przepchnęło taki obieg jak sugerujesz.