Pompka paliwa

[Benio]

Witam Panów:)
Po zeszłotygodniowej nieudanej próbie odpalenia maszynki dziś wziąłem się za wyjęcie pompy bo wszystko wskazywało na to że to ona jest tego przyczyną (już w zeszłym sezonie chwilami niedomagała) Po rozebraniu okazało się że po stykach pozostał tylko ich ślad a wokół czarny nalot po ich iskrzeniu:/ Związku z tym mam do Panów pytanie co lepiej zrobić?
1. Kupić nową (lub kupić jakiś zamiennik)?
2. Kupić zestaw naprawczy (przerywacz) ? i zabezpieczyć go kondensatorem - jak tak to o jakiej pojemności musiałby być?
3. Zastąpić przerywacz mechaniczny przerywaczem elektronicznym?

Ponieważ za szybko chciałem wymontować pompkę i związku z tym nie zwróciłem uwagi który wężyk to zasilanie a który wyjście:/ i teraz mam problem dlatego mam pytanie o to do was:)

Z góry dziękuje za wszelkie wasze rozwiązania:)
Grzegorz

[james]

Nowa pompa to koszt około 700 złotych więc pewnie odpada. Możesz kupić podciśnieniową, kilka osób ją polecało. Ale moja propozycja to...
-kupić zestaw naprawczy w larssonie ~ 60 złotych
-dołożyć przekaźnik za 15 złotych i mieć spokój z tym przekaźnikiem na jakieś 30 tys km, bo to on się tylko wypala a nie styki na pompie,

Sam przerabiałem układ, działa super, jeżeli będę miał czas to w weekand zrobie zdjęcia i wstawie opis do działu zrób to sam

[olo]

o ile dobrze pamiętam, został mi w garazu zestaw naprawczy do Sd01, poszukam, jak jestes zainteresowany pisz na pw

[Benio]

Tak zgadza się:) i dlatego pomysł z nową pompą odpada;)

-kupić zestaw naprawczy w larssonie ~ 60 złotych
-dołożyć przekaźnik za 15 złotych i mieć spokój z tym przekaźnikiem na jakieś 30 tys km, bo to on się tylko wypala a nie styki na pompie

Będę wdzięczny jak wstawisz oprócz szczegółowego opisu taki krótki tak żebym wiedział jak to zrobić żeby działało mi to poprawnie:) Jeśli chodzi o przekaźnik - to jaki to dokładnie musi być?

[james]

Tak zgadza się:) i dlatego pomysł z nową pompą odpada;)

-kupić zestaw naprawczy w larssonie ~ 60 złotych
-dołożyć przekaźnik za 15 złotych i mieć spokój z tym przekaźnikiem na jakieś 30 tys km, bo to on się tylko wypala a nie styki na pompie

Będę wdzięczny jak wstawisz oprócz szczegółowego opisu taki krótki tak żebym wiedział jak to zrobić żeby działało mi to poprawnie:) Jeśli chodzi o przekaźnik - to jaki to dokładnie musi być?

Opis podrzucę Tobie jakoś w weekand, bo teraz nie mam czasu. Przekaźnik mam taki, tylko, bez mocowania http://sklep.intercars.com.pl/?towkod=534471#x

[Benio]

Trochę ogarnąłem temat i znalazłem takie coś:) :

http://archiwum.africatwin.com.pl/index ... orum=3&p=0

http://www.africatwin.ru/africafiles/ma ... elpump.pdf

Myślę że spokojnie każdy samemu sobie poradzi z tematem:)

Postaram się porobić zdjęcia z każdego etapu przeróbki i jak się to uda to wrzucę na forum:)

[james]

Materiał z drugiego linku jest dobry - na podstawie tego pdf'a przerabiałem u siebie układ. Zanim zaczniesz cokolwiek robić rozczytaj dobrze schemat, żebyś się później nie "zakręcił" przy składaniu.

[MarS]

Witam

przejżałem dość dokładnie całe forum w temacie pompy łacznie z linkami do forum afryki i generalnie wszystko kumam, albo tak mi się wydaje , jednak nasuwają mi się dwa pytania:

1. jaki powinien być ten przekaźnik, jakieś parametry by się przydały?
2. kolejna sprawa która mnie nurtuje to elektryczne sterowanie pompy, czy ktoś kiedyś miał problem z sterownikiem umieszczonym pod lampą?

U mnie problem z pompa jest inny, podaje bez przerwy na wolnych obrotach co doprowadza do przelewania się paliwa. Wymieniłem cały przerywacz, kupując nowy i nadal problem się pojawia, przez chwile pochodził dobrze, wyłaczyłem silnik a po ponownym odpaleniu paliwo zaczęło się lać. Pompka napewno pracuje nierówno, ma przerwy bo wystarczy ją dotknać i czuje się tzw. bicie, więc raczej styki sie nie zwarły, jednak paliwo wylewa się przelewami.

Czy ktoś spotkał się z takim problemem w varadero, czy to moze być problem sterownika, tego pod lampa?

moje to SD02, ale z 2001 roku

Pozdr i proszę o rade
MarS

[james]

Witam

przejżałem dość dokładnie całe forum w temacie pompy łacznie z linkami do forum afryki i generalnie wszystko kumam, albo tak mi się wydaje , jednak nasuwają mi się dwa pytania:

1. jaki powinien być ten przekaźnik, jakieś parametry by się przydały?
2. kolejna sprawa która mnie nurtuje to elektryczne sterowanie pompy, czy ktoś kiedyś miał problem z sterownikiem umieszczonym pod lampą?

U mnie problem z pompa jest inny, podaje bez przerwy na wolnych obrotach co doprowadza do przelewania się paliwa. Wymieniłem cały przerywacz, kupując nowy i nadal problem się pojawia, przez chwile pochodził dobrze, wyłaczyłem silnik a po ponownym odpaleniu paliwo zaczęło się lać. Pompka napewno pracuje nierówno, ma przerwy bo wystarczy ją dotknać i czuje się tzw. bicie, więc raczej styki sie nie zwarły, jednak paliwo wylewa się przelewami.

Czy ktoś spotkał się z takim problemem w varadero, czy to moze być problem sterownika, tego pod lampa?

moje to SD02, ale z 2001 roku

Pozdr i proszę o rade
MarS

Jeżeli pytasz o parametry dodatkowe przekaźnika (bo tak wnioskuję) to jest to przekaźnik uniwersalny 12V. Cechy szczególne to piny 85,86,87,87a,30. Na amperaż nie masz co patrzeć, bo i tak taki prąd nigdy tam nie popłynie (20A), no chyba, że będzie poważny problem z instalacją.

Ja na początku sprawdziłbym, czy styki pompy nie są pokryte "czymś", co powoduje ich sklejanie, przy wolnych obrotach napięcie na stykach to 8-12V, przy wyższych (~5000) to już 50V! Znajomy miał taki problem, że styki skleiły mu się od wody. Możesz także zobaczyć, czy pompa jest dobrze poskładana (mechanizm). U mnie raz się prawie zagotowała, jak sprężynka nie wskoczyła na swoje miejsce przy zamykaniu całości...

Dokładnego mechanizmu sterowania nie znam. Przejrzałbym serwisówkę, konkretnie diagram połączeń elektrycznych i zobaczył jak to wszystko działa. Z tego co widziałem przed chwilą, to pompa jest podłączona do owego przekaźnika za zegarami a on do modułu (tego, koło świateł tylnich).

Poza tym zapraszam do powitalni

[płock1964]

Witam

przejżałem dość dokładnie całe forum w temacie pompy łacznie z linkami do forum afryki i generalnie wszystko kumam, albo tak mi się wydaje , jednak nasuwają mi się dwa pytania:

1. jaki powinien być ten przekaźnik, jakieś parametry by się przydały?
2. kolejna sprawa która mnie nurtuje to elektryczne sterowanie pompy, czy ktoś kiedyś miał problem z sterownikiem umieszczonym pod lampą?

U mnie problem z pompa jest inny, podaje bez przerwy na wolnych obrotach co doprowadza do przelewania się paliwa. Wymieniłem cały przerywacz, kupując nowy i nadal problem się pojawia, przez chwile pochodził dobrze, wyłaczyłem silnik a po ponownym odpaleniu paliwo zaczęło się lać. Pompka napewno pracuje nierówno, ma przerwy bo wystarczy ją dotknać i czuje się tzw. bicie, więc raczej styki sie nie zwarły, jednak paliwo wylewa się przelewami.

Czy ktoś spotkał się z takim problemem w varadero, czy to moze być problem sterownika, tego pod lampa?

moje to SD02, ale z 2001 roku

Pozdr i proszę o rade
MarS

Pompka ma pracować nierówno - taka jej uroda - jak zamykają się iglice w zaworkach , wzrasta ciśnienie , membrana odsuwa styk i pompka przestaje chodzić . Po obniżeniu poziomu paliwa iglice otwierają przepływ , ciśnienie maleje i pompka zaczyna pracować .
Więc zacząłbym od sprawdzenia gaźników.

[płock1964]

Witam

przejżałem dość dokładnie całe forum w temacie pompy łacznie z linkami do forum afryki i generalnie wszystko kumam, albo tak mi się wydaje , jednak nasuwają mi się dwa pytania:

1. jaki powinien być ten przekaźnik, jakieś parametry by się przydały?
2. kolejna sprawa która mnie nurtuje to elektryczne sterowanie pompy, czy ktoś kiedyś miał problem z sterownikiem umieszczonym pod lampą?

U mnie problem z pompa jest inny, podaje bez przerwy na wolnych obrotach co doprowadza do przelewania się paliwa. Wymieniłem cały przerywacz, kupując nowy i nadal problem się pojawia, przez chwile pochodził dobrze, wyłaczyłem silnik a po ponownym odpaleniu paliwo zaczęło się lać. Pompka napewno pracuje nierówno, ma przerwy bo wystarczy ją dotknać i czuje się tzw. bicie, więc raczej styki sie nie zwarły, jednak paliwo wylewa się przelewami.

Czy ktoś spotkał się z takim problemem w varadero, czy to moze być problem sterownika, tego pod lampa?

moje to SD02, ale z 2001 roku

Pozdr i proszę o rade
MarS

Jeżeli pytasz o parametry dodatkowe przekaźnika (bo tak wnioskuję) to jest to przekaźnik uniwersalny 12V. Cechy szczególne to piny 85,86,87,87a,30. Na amperaż nie masz co patrzeć, bo i tak taki prąd nigdy tam nie popłynie (20A), no chyba, że będzie poważny problem z instalacją.

Ja na początku sprawdziłbym, czy styki pompy nie są pokryte "czymś", co powoduje ich sklejanie, przy wolnych obrotach napięcie na stykach to 8-12V, przy wyższych (~5000) to już 50V! Znajomy miał taki problem, że styki skleiły mu się od wody. Możesz także zobaczyć, czy pompa jest dobrze poskładana (mechanizm). U mnie raz się prawie zagotowała, jak sprężynka nie wskoczyła na swoje miejsce przy zamykaniu całości...

Dokładnego mechanizmu sterowania nie znam. Przejrzałbym serwisówkę, konkretnie diagram połączeń elektrycznych i zobaczył jak to wszystko działa. Z tego co widziałem przed chwilą, to pompa jest podłączona do owego przekaźnika za zegarami a on do modułu (tego, koło świateł tylnich).

Poza tym zapraszam do powitalni

Skąd w tym miejscu ma pojawić się 50 volt ?

[james]

Witam

przejżałem dość dokładnie całe forum w temacie pompy łacznie z linkami do forum afryki i generalnie wszystko kumam, albo tak mi się wydaje , jednak nasuwają mi się dwa pytania:

1. jaki powinien być ten przekaźnik, jakieś parametry by się przydały?
2. kolejna sprawa która mnie nurtuje to elektryczne sterowanie pompy, czy ktoś kiedyś miał problem z sterownikiem umieszczonym pod lampą?

U mnie problem z pompa jest inny, podaje bez przerwy na wolnych obrotach co doprowadza do przelewania się paliwa. Wymieniłem cały przerywacz, kupując nowy i nadal problem się pojawia, przez chwile pochodził dobrze, wyłaczyłem silnik a po ponownym odpaleniu paliwo zaczęło się lać. Pompka napewno pracuje nierówno, ma przerwy bo wystarczy ją dotknać i czuje się tzw. bicie, więc raczej styki sie nie zwarły, jednak paliwo wylewa się przelewami.

Czy ktoś spotkał się z takim problemem w varadero, czy to moze być problem sterownika, tego pod lampa?

moje to SD02, ale z 2001 roku

Pozdr i proszę o rade
MarS

Jeżeli pytasz o parametry dodatkowe przekaźnika (bo tak wnioskuję) to jest to przekaźnik uniwersalny 12V. Cechy szczególne to piny 85,86,87,87a,30. Na amperaż nie masz co patrzeć, bo i tak taki prąd nigdy tam nie popłynie (20A), no chyba, że będzie poważny problem z instalacją.

Ja na początku sprawdziłbym, czy styki pompy nie są pokryte "czymś", co powoduje ich sklejanie, przy wolnych obrotach napięcie na stykach to 8-12V, przy wyższych (~5000) to już 50V! Znajomy miał taki problem, że styki skleiły mu się od wody. Możesz także zobaczyć, czy pompa jest dobrze poskładana (mechanizm). U mnie raz się prawie zagotowała, jak sprężynka nie wskoczyła na swoje miejsce przy zamykaniu całości...

Dokładnego mechanizmu sterowania nie znam. Przejrzałbym serwisówkę, konkretnie diagram połączeń elektrycznych i zobaczył jak to wszystko działa. Z tego co widziałem przed chwilą, to pompa jest podłączona do owego przekaźnika za zegarami a on do modułu (tego, koło świateł tylnich).

Poza tym zapraszam do powitalni

Skąd w tym miejscu ma pojawić się 50 volt ?

Wiem, wiem... też mnie to dziwiło. W pompie paliwa jest cewka, która (z tego co pamiętam) rozłącza styki i to ona, po naładowaniu generuje taki "silny impuls". Kiedyś podpiąłem miernik w tym miejscu i tyle pokazał. Później podpiąłem diodę LED (12V) i spaliła się po przekroczeniu 6tys obrotów. Doświadczenie przeprowadził także jeden z kolegów z forum - uzyskał identyczne wyniki.

[next22]

A może Tobie już regler pada ?
O i teraz pytanie
Jak zbudowana jest pompa paliwa ?
Zawsze myślałem że tam jest membrana i ciśnienie paliwa wypycha ten trzpień
Żyłem w błędzie ?

[YACCO1]

A może Tobie już regler pada ?
O i teraz pytanie
Jak zbudowana jest pompa paliwa ?
Zawsze myślałem że tam jest membrana i ciśnienie paliwa wypycha ten trzpień
Żyłem w błędzie ?

tak to było w "maluchach" i nie tylko

[james]

A może Tobie już regler pada ?
O i teraz pytanie
Jak zbudowana jest pompa paliwa ?
Zawsze myślałem że tam jest membrana i ciśnienie paliwa wypycha ten trzpień
Żyłem w błędzie ?

Jeżeli pytanie było skierowane do mnie to muszę odpowiedzieć przecząco - wszystko (już) jest dobrze z elektryką. Jeśli masz u siebie założony taki przekaźnik to proponuję zmierzyć napięcie na 85 i 30 pinie. Wyniki mogą Cię zaskoczyć