Naciąg łańcucha

[szuler]

No dobrze, to takie dwa pytanka:

1) Jak się objawia podczas jazdy zbyt mocne naciągnięcie łańcucha ? Jakieś odgłosy ? Inne nietypowe objawy ?

Gdy będziesz mieć za bardzo naciągnięty to jadąc do przodu lub do tyłu bez włączonego silnika a tylko odpychając się nogami będziesz go słyszał niezależnie od stanu nasmarowania. Na małej Vara na wahaczu jest napisane o 3 cm luzu bez podania zakresu jak np. na dużej. Przećwiczyłem iż na małej 3-4 cm jest OK. Poniżej 3 cm jest zbyt krótki.

[TomekJ]

James:

Ad 1 - wszystko prawda, ale to, o czym piszesz, to są skutki, a nie objawy. A ja pytam o objawy w sensie zachowania się maszyny podczas jazdy, odgłosów itp. - o ile w ogóle jest to jakkolwiek zauważalne.

Ad 2 - ok, jest to jakiś pomysł, dzięki

[marcen01]

Ad.1
Będzie Ci "strzelał" łańcuch, gdy go naciągniesz za mocno.

Ad.2
Zawsze napinam we dwóch, jeden siada na moto, drugi napina

pozdro

[james]

James:
Ad 1 - wszystko prawda, ale to, o czym piszesz, to są skutki, a nie objawy. A ja pytam o objawy w sensie zachowania się maszyny podczas jazdy, odgłosów itp. - o ile w ogóle jest to jakkolwiek zauważalne.

Źle przeczytałem, mój błąd

[zonk1]

Ad2- biorę miarę i ustawiam tak, by odstęp między felgą a wahaczem był taki sam po obu stronach

[damian]

Ad2- biorę miarę i ustawiam tak, by odstęp między felgą a wahaczem był taki sam po obu stronach

Po obu stronach czego? Chyba nie po prawej i lewej stronie koła tylnego?

http://www.v10.pl/narzedzia/tapety,na,p ... 21060.html

Już na oko widać, że nie jest na środku wahacza. Mogę sprawdzić ale u mnie raczej też nie są równe odległości. Różnica jest ok 1 cm. Dokładnie nie pamiętam.

Przy naciąganiu zwróć uwagę na znaki przy nakrętkach tylnej osi. Ustaw po obu stronach tak samo i będzie ok. Chyba, że masz jakiś pogięty motocykl. Ale raczej o to ciężko. Konstrukcja ramy w miejscu mocowania wahacza jest dość zwarta i tylko luz na ośce wahacza mógłby wpłynąć na niestabilność podczas jady.

Za bardzo napięty łańcuch wydaje dość charakterystyczny dźwięk. Jeżeli masz "stary" łańcuch to będzie słychać jakby "mieliło" ziarenka piasku, a jak się jeszcze bardziej zabrudzi to będzie "strzelał". Coś jakby "przeskakiwało" na zębatce czy w skrzynce.

Oczywiście te odczucia każdy może opisać inaczej. Dla jednego "strzelanie" będzie "trykaniem" a "mielenie", "zgrzytaniem". Postarałem się opisać to tak jak ja to czuje. Mam nadzieję, że się przyda.

A jeszcze w kwestii przypomnienia albo dla tych, którzy zaczynają swoją przygodę z motocyklami.

Zbyt napięty łańcuch zużywa szybciej cały napęd. W ekstremalnych warunkach potrafi pęknąć. Nawet podczas przejazdu po "muldach" Nie mówiąc o skokach. Wahacz aby mógł pracować w pełnym zakresie potrzebuje właśnie tego luzu.

[waldeman]

2) jak w warunkach domowych sprawdzić, czy po regulacji napięcia łańcucha i dokręceniu osi tylne koło pokrywa się dokładnie z osią motocykla ?

Ja mam 2 sposoby:
1. 2,5 m kątownika (lub prostej deski) przykładam do tylego koła i mierze odległości od felgi przedniego koła z obu stron motocykla.
2. 5-6 m sznurka składasz na pół i przeplatasz przez oponę tylnego koła pod rejestracją poniżej zębatki. Naciągasz sznurek będąc z przodu motocykla przy wyprostowanym przednik kole. Odległość między sznurkiem a powierzchnią boczna przedniej opony (przód i tył koła) musi być taka sama z prawej i lewej strony. Cztery punkty pomiaru, wskazana pomoc drugiej osoby, jeśli nie masz stojaka, lub centralnej nóżki.

[szuler]

Komplikujecie prosty temat Po to są nacięcia na regulatorach żeby z nich korzystać. Chociaż to nie jest idealne ustawienie- wystarcza. Przejeżdżam na dużej Vara po około 45 kkm na łańcuchu - a więc taka regulacja jest OK. Oczywiście żeby uzyskać taki przebieg trzeba dbać o właściwe nasmarowanie łańcucha - ja używam Scotoilera podciśnieniowego w obu motkach i zmieniam małą zębatkę w połowie przebiegu. Ponieważ małą Varę mam niedawno nie wiem jeszcze jaki przebieg na napędzie jest na niej do zrobienia.

[melon1968]

Szuler dobrze mówi.

[damian]

Po to są nacięcia na regulatorach żeby z nich korzystać.

PS to samo napisałem dwa posty wyżej

małą Varę mam niedawno nie wiem jeszcze jaki przebieg na napędzie jest na niej do zrobienia.

Podejrzewam, że większy niż na dużej bo jednak z mniejszą siłą ciągnie łańcuch to i mniejsze tarcie.

[melon1968]

W mniejszej jest delikatniejszy łańcuch więc nie spodziewam się większych przebiegów.

[Yanek]

Szuler dobrze mówi.

Właśnie, po uja komplikować ? tez ustawiałem, kombinowałem. Pojechałem do ASO pan ASO założył laser 1 min i wszystko OK. Nie ma co kombinować. Nawet 1 zł nie chciał za prace !

[waldeman]

Szuler dobrze mówi.

Właśnie, po uja komplikować ? tez ustawiałem, kombinowałem. Pojechałem do ASO pan ASO założył laser 1 min i wszystko OK. Nie ma co kombinować. Nawet 1 zł nie chciał za prace !

Przyznaję rację w 100% , w końcu macie większy staż i doświadczenie na motocyklach, naprawdę czapki z głów!
Tylko miałbym jedno pytanie. Po co w ogóle jest potrzebny dział- Sprawy techniczne, a serwis w szczególności. Przecież w każdej instrukcji obsługi jest wyraźnie napisane-" w razie nie prawidłowego działania .............proszę udać się do ASO. Czy jakoś podobnie.
Ps. nie w każdej miejscowości są ASO Hondy

[zonk1]

Po obu stronach czego? Chyba nie po prawej i lewej stronie koła tylnego?

No w gruncie rzeczy to tak właśnie ustawiłem - mierzyłem od krawędzi opony "z przodu". Nie zauważyłem, żeby motocykl inaczej się prowadził, bądź też by koło było ustawione krzywo - ale w takim razie jeszcze to sprawdzę

[Yanek]

Szuler dobrze mówi.

Właśnie, po uja komplikować ? tez ustawiałem, kombinowałem. Pojechałem do ASO pan ASO założył laser 1 min i wszystko OK. Nie ma co kombinować. Nawet 1 zł nie chciał za prace !

Przyznaję rację w 100% , w końcu macie większy staż i doświadczenie na motocyklach, naprawdę czapki z głów!
Tylko miałbym jedno pytanie. Po co w ogóle jest potrzebny dział- Sprawy techniczne, a serwis w szczególności. Przecież w każdej instrukcji obsługi jest wyraźnie napisane-" w razie nie prawidłowego działania .............proszę udać się do ASO. Czy jakoś podobnie.
Ps. nie w każdej miejscowości są ASO Hondy

Pan Honda powiedział " żeby być dobrym mechanikiem to trzeba spełnić trzy warunki";

1.WIEDZA
2.DOŚWIADCZENIE
3.SPRZĘT/NARZĘDZIA

O ile wiedze można zaczerpnąć z forum lub innych źródeł to w pozostałych elementach już / przynajmniej ja / wypadamy blado.