Ładowanie cz. druga PILNE

[farba11]

Panowie po dwuch dniach Nie użytkowania akumulator spada poniizej 12 (aku Nowy)
Lądowanie bardzo się wacha czasami jest 13.9 na wolnych a czasami 13.3 po włączę świateł czasami 12.8 a czasami ponad 13.
Regulator jest bardzo gorący.
Czy czas było by wymienić regulator

[next22]

Jak pisałem Ci w innym wątku do sprawdzenia kostki połączeniowe z naciskiem na tor kabli żołtych.
Jak kostki ok. To regler do wymiany.
Pasowało by zapiąć amperomierz na wyłączonym kluczyku bo może coś kradnie prąd. Często właśnie regler.

[farba11]

Kostki sprawdzone także regulator do wymiany.

[motoendriu]

Ładowanie sprawdza się nie na wolnych obrotach a przy ok. 4 - 5 tysi

[janre]

czy ma ktoś jakąś książkę serwisową, żeby sprawdzić na 100 % jakie powinno być ładowanie ?

Proszę, weź sobie wydrukuj i sprawdź.

Sprawdzenie obwodu ładowania w moto


1. Sprawdzamy akumulator (odłączony od obwodów motocykla)
- 13,0 - 13,2 V - idź do punktu 2
- poniżej 12,3 V - aku do bani
- 12,3 V - 13,0 - doładować aku

2. Podłącz aku i sprawdź wypływy prądu na wyłączonym zapłonie
(podłączasz + normalnie, a do bieguna - w aku i do kabla - w moto multimetr)
- poniżej 2,5 A - idź do punktu 4
- powyżej 2,5 A - idź do punktu 3

3. Odłącz regulator i sprawdź ponownie wypływ z aku
- poniżej 2,5 A - regulator do wymiany
- powyżej 2,5 A - zwarcie w instalacji lub uszkodzony włącznik zapłonu (ignition switch)

4. Opory na alternatorze
(każdy pin we wtyczce od alternatora z każdym; wszystkie żółte)
- 0,1 - 1,0 oma (20 st. C) - idź do punktu 5
- poza powyższym zakresem - alternator do bani

5. Sprawdzanie ładowania
(przy 5000 obr/min, na rozgrzanym silniku)
- napięcie aku z pkt. 1 < sczytana wartość ładowania < 15,5 V - USZKODZONY AKU
- sczytana wartość ładowania nie mieści się w powyższym zakresie - punkt 6

6. Sprawdzamy napięcia i opory na regulatorze
a) obwód ładowania aku - czerwono/biały z zielonym - napięcie z aku (pkt. 1)
b) obwód alternatora - żółty z żółtym - 0,3 - 0,5 oma
c) obwód masy - zielony z masą - powinno być przewodzenie (?)

- wszystkie powyższe pomiary ok (a, b, c) - regulator do wymiany
- któraś z powyższych nie halo - przerwany badany obwód lub brak albo słabe kontakty w obwodzie lub zwarcie w badanym obwodzie.

Autor: zalmen3 by hondavaradero.pl

_________________
Pozdrawiam, życzę miłego dnia. Szerokości.

może mi ktoś wytłumaczyć tak łopatologicznie punkt 5 kreseczka pierwsza. Ja to rozumiem tak, że wartość mierzona jeśli jest większa od podanej w pkt 1 a mniejsza od 15,5 V to jest zły akumulator. Czyli pomiędzy 13 V a 15,5 V - bez sensu.Jak również punkt 6 jest dla mnie niezrozumiały, czy pomiary dokonujemy przy włączonym zapłonie, uruchomionym silniku, podłączonych kostkach od alternatora i regulatora, nie wiem. Stwierdzenie, że wszystkie pomiary OK, czyli napięcie jak w 1 pkt, oporność 0,3 do 0,5 oma i obwód masy- powinno być przewodzenie - to regulator do wymiany? Jeśli jest przewodzenie to jest OK nie pasuje mi stwierdzenie "powinno być przewodzenie" Bo jeśli powinno być przewodzenie i jest to przeodzenie to jest OK a jak jest OK to regulator do wymiany- nic z tego już nie rozumiem. W punktach 1,2,3 i 5 jest instrukcja jak robić pomiar a w pkt 4 i 6 nie. Czy kostki rozpiąć czy włączyć zapłon czy silnik uruchomić. Jak ktoś zna się niech napisze. Ja z elektryki jestem zielony

[melon1968]

Jak piszesz jesteś zielony z elektryki więc nie czepiaj się napraw bo możesz narobić sobie kosztów. A co się tu pisze trzeba odbierać że nie jest to 100% prawda. :hyhy:Punkt 1 trzecia kreska- od 2 lat mam 12,5V na akumulatorze i działa.

[janre]

Kolego melon, alternatora przewijał nie będę, nie będę też naprawiał regulatora, ale zmierzyć napięcie i opór to potrafię, jeśli będzie jasno napisane jak.

[Riczi]

melon ma rację - te niektóre diagnozy "diagnozy" to wiedza czysto hipotetyczna.
Wyciagnij z całości średnią logiczną i sobie poradzisz

[james]

Kolego melon, alternatora przewijał nie będę, nie będę też naprawiał regulatora, ale zmierzyć napięcie i opór to potrafię, jeśli będzie jasno napisane jak.

Na samym początku napisz, czy starasz się zdiagnozować jakąś usterkę w Varadero, czy po prostu chcesz w zgodzie z serwisówką zrobić mini-przegląd układu ładowania?

[janre]

W czym rzecz. Zmierzyłem napięcie ładowania podczas pracy motocykla po nagrzaniu i obrotach ok. 5000 obr/min z włączonymi światłami mijania wynik 13,7 V. Po włączeniu świateł drogowych ok. 13,5 V. Takie napięcie utrzymuje się w zasadzie w prawie całym zakresie obrotów (pomijam wolne obroty). Kostkę od alternatora usunąłem, złączyłem " na ostro". Próbowałem z mostkiem opisywanym w innym temacie, ładowanie dalej takie samo. Akumulator "trzyma" napięcie. Podejrzewam, że regulator daje takie ładowanie. Rozmawiałem z panem z Rzeszowa, który wytwarza regulatory do motocykla i stwierdził, że napięcie ładowania pomiędzy 13,5 V a 14,5 V jest dobre i nic nie trzeba szukać. Tak więc na razie nie będę nic robił. Pozdrawiam

[motoendriu]

W czym rzecz. Zmierzyłem napięcie ładowania podczas pracy motocykla po nagrzaniu i obrotach ok. 5000 obr/min z włączonymi światłami mijania wynik 13,7 V. Po włączeniu świateł drogowych ok. 13,5 V. Takie napięcie utrzymuje się w zasadzie w prawie całym zakresie obrotów (pomijam wolne obroty). Kostkę od alternatora usunąłem, złączyłem " na ostro". Próbowałem z mostkiem opisywanym w innym temacie, ładowanie dalej takie samo. Akumulator "trzyma" napięcie. Podejrzewam, że regulator daje takie ładowanie. Rozmawiałem z panem z Rzeszowa, który wytwarza regulatory do motocykla i stwierdził, że napięcie ładowania pomiędzy 13,5 V a 14,5 V jest dobre i nic nie trzeba szukać. Tak więc na razie nie będę nic robił. Pozdrawiam

Mam te same wartości ładowania i jest ok.

[Riczi]

W mojej opinii również jest wszystko w normie. Na takim ładowaniu zrobiłem już w tym sezonie 14000 i nic się nie dzieje.

[marekw]

Widze ze te same bolaczki co w AT,ja sobie z tym poradzilem ,nowy regler ,kable polaczone na stale ,,zlutowane,,koski wyzucone bo lubią się nadpalać,dodatkowy radjator aluminiowy przykrecony do reglera na paste termiczną,I MAM SPOKÓJ,OCZYWISCIE NAPIECIE POD KĄTROLĄ NA WOLTOMIERZU