Skład mieszanki

[Maciejkakok]

Witam wszystkich.
Walcze od jakiegoś czasu ze swoim viaderkiem 125.
Dokładnie chodzi mi o skład mieszanki,opisywałem juz problem w innym wątku.Było nabrojone w gaznikach,podlozone były podkładki pod iglice(dodatkowe),pozmieniane dysze na mniejsze,moto muliło o nie osiagało pełnej mocy.W tej chwili gazniory wyczyszczone,wszystkie dysze i ustawienia jak powinno byc w serji,czyli dysza głuwna przód 82 tył88,biegu jałowego 38.I teraz walcze z ustawieniami śrób skladu..bo świeca jest cały czas biała i czuć jak y brakowało paliwa przy pełnym obciazeniu na 5 biegu.Dzisiaj wykreciłem śrubu az o 4,5 obrotu zrobiłem jazde 20km i dopiero świece zaczeły delikatnie nabierać koloru kawy z mlekiem.Czy to mozliwe ze te śruby maja byc az tyle wykrecone?Czy moze zwiekszyc dysze główne? Sam juz nie wiem jak ugryśc ten temat.Dodam ze moto na 5 biegu nie dokreca sie do czerwonego pola,na nizszych biegach daje rade,zwawo wchodzi na 12tysiecy.Prosze o jakies porady.

[james]

Jako, że gaźniki w XL125V są typu CV, czyli takie jak w XL1000V, to regulacja śruby mieszanki nie zmienia składu mieszanki... w gruncie rzeczy służy do regulacja wolnych obrotów i wpływa na pracę silnika w zakresie do około 1/3 obrotów*. Jeśli motocykl na wysokich obrotach nie ma ducha i świeca jest cały czas biała, to znaczy że problem z gaźnikami nie został rozwiązany. Proponuję Tobie zacząć od kwestii membran - w jakim są stanie? Czy patrząc pod światło i ugniatając gumę widać dziurki/spękania? Jeśli tak, to czeka Cie spory wydatek, ale bez tego silnik nie będzie chodził jak należy. Legenda głosi, że membran nie należy dotykać palcami, bo tłuszcz. Mieszanka gumy to NBR i jest odporna na niego, ale dla świętego spokoju załóż gumowe rękawiczki. Po przeglądzie warto psiknąć je silikonem w sprayu i nieco go wetrzeć. Sprawdź też, czy gaźniki nie dostają fałszywego powietrza.

Zazwyczaj ponadstandardowe wykręcenie śruby wolnych obrotów jest związane ze źle dobranymi dyszami. Sprawdź jeszcze raz, czy masz dokładnie takie, jak podaje serwisówka.

* jeśli odcięcie jest przy 9000 obrotów, to efektywnie 0-3000 obrotów.

[Maciejkakok]

Membrany sa ok.Wszystko ogladane i skladane z nslezytą starannoscią..Dysze dla tego rocznika tez sa takie jak potrzeba i iglice..wszytko zweryfikowane ..brak pomyslow

[Fotom]

.. w gruncie rzeczy służy do regulacja wolnych obrotów i wpływa na pracę silnika w zakresie do około 1/3 obrotów*.

A dokładniej: do 1/8 otwarcia przepustnicy (bez względu na obroty).

[james]

.. w gruncie rzeczy służy do regulacja wolnych obrotów i wpływa na pracę silnika w zakresie do około 1/3 obrotów*.

A dokładniej: do 1/8 otwarcia przepustnicy (bez względu na obroty).

Przy 1/8 znaczenie regulacji wolnych obrotów jest najbardziej istotne dla pracy silnika, natomiast wpływ na jego działanie jest odczuwalny jeszcze przy mocniejszym otwarciu przepustnicy. Może faktycznie 1/3 skali to lekka przesada z mojej strony, ale 1/4 już nie i widać to na schematach dla gaźników Mikuni.

[Maciejkakok]

Ok,regulacje mi wytłumaczyliście,bo jakbgm nie regulował to moto chodzi tak samo.Czyli ma braki przh maksymalnym obciazeniu.Zawory sprawdzone,ustawienie rozrzadu sprawdzone.Swiece nowe,f.powietrza.Zastanawia mnie jeszcze pare zeczy.Na schematach widzialem ze na łaczeniu airboxu powinna byc uszczelka,u mnie nic nie ma.Czy krućce ssace mogą powodować takie braki i ubogą mieszanke? Chociaz to by byly problemy z nieruwną pracą,a silnik chodzi jak zegarek,na biegu jałowym,nie faluje.Nie wiem co jeszcze moge sprawdzić.Widzialem tez na rysunkach ze w gurnej obudowie filtra w tyl ej cześci jest jakas rurka,u mnie jej nie ma.

[james]

Tak, powinny być dwie uszczelki (sztuka na gaźnik), pomiędzy airboxem a gaźnikami. Jeśli ich nie ma, to trzeba je kupić i założyć. Najprawdopodobniej pozostaje tylko ASO.
Uszkodzone króćce ssące mogą powodować zubożenie mieszanki. Gdy są skruszałe, to poprzez nie dostaje się do silnika fałszywe powietrze. Najczęściej ich defekt objawia się falującymi obrotami. Profilaktycznie możesz spróbować dokręcić obejmy je trzymające.

Poszukaj w sieci fiszek (przykład: https://www.cmsnl.com/xl125v-varadero-2 ... RUWQ84za70) i sprawdź kompletność swojego układu zasilania paliwem. Później będziemy działać dalej.

[Maciejkakok]

Sprawdzalem kompletność, a o uszczelkę chodzi o tą wyżej, nie o te dwie gumowe, one są. Krućce zamówiłem oryginały, czekam na nie. Ale na wolnych chodzi pięknie. Wszystko jest kompletne zgodne z oryginałem oprócz tej uszczelki ale jej już nie produkują, jest niedostępna, muszę coś dorobić.Tylko ciekawi mnie czy u Was macie te uszczelki?

[james]

Czy możesz wrzucić zdjęcie tej uszczelki? (znalezione w sieci)

[Maciejkakok]

https://www.bike-parts-honda.pl/honda-m ... 00/1/11987
Numer częsci 24

[james]

Tego typu uszczelki bardzo często się wygniatają i wygląda to tak, jakby jej nie było na swoim miejscu. Sprawdź to delikatnie śrubokrętem.

[Maciejkakok]

To ze jej nie ma to wiem napewno..tylko czy to mogloby miec wplyw na sklad mieszanki.

[Fotom]

.. w gruncie rzeczy służy do regulacja wolnych obrotów i wpływa na pracę silnika w zakresie do około 1/3 obrotów*.

A dokładniej: do 1/8 otwarcia przepustnicy (bez względu na obroty).

widać to na schematach dla gaźników Mikuni.

W wiadrze są gaźniki Keihin.

czy to mogloby miec wplyw na sklad mieszanki

Nie.

[james]

.. w gruncie rzeczy służy do regulacja wolnych obrotów i wpływa na pracę silnika w zakresie do około 1/3 obrotów*.

A dokładniej: do 1/8 otwarcia przepustnicy (bez względu na obroty).

widać to na schematach dla gaźników Mikuni.

W wiadrze są gaźniki Keihin.

Tak, są Keihin typu CV; nie ma dla nich wykresu ukazującego zależność otwarcia przepustnicy od przepływu paliwa przez dysze, stąd wskazałem na Mikunii, dla którego można to znaleźć w sieci. Charakterystyka będzie bardzo zbliżona.

Nikt Tobie nie odpowie na to pytanie wprost i to co teraz robimy to gdybanie. Praktycznie wszystko może mieć wpływ. U mnie był problem z regulacja składu mieszanki (świeca biała) - na nowo zrobione gaźniki i głowice. Okazało się, że miałem małe zwarcie na zegarach (nie objawiało się tzw. "choinką"), a przez to w konsekwencji były problemy z zapłonem. Do tego oporność fajek na poziomie MOhm a nie khm. Może to być banał, a może być jak u mnie... rok szukania problemu.

[Maciejkakok]

Profilaktycznie wymieniłem fajki i przewody, żadnych efektów. Możecie mi podpowiedzieć co jeszcze mogę sprawdzić w układzie zapłonowym. Motocykl rozpędza się na 1,2,3 biegu do czerwonego pola na 4 biegu już czuć że jest gorzej a na 5 dokręca tylko do 10 tysięcy i czuć takie falowe przyspieszanie, tak jakby paliwa brakowało,tak myślę, ale mogę być w błędzie. Skoro na 1,2,3 biegu nie brakuje to dlaczego miałoby brakować na 4 i 5. Tak teraz sobie myślę kiedy to się zaczęło i przypominam sobie wyprawę jak mnie spotkała ulewa w drodze i moto się zmoczyło. Może rzeczywiście jest to wina elektryki. Tylko co mogę sprawdzić?