Na co szczególnie zwracać uwage w wiadrze

[Zimny]

A moja sztuka ma 45tyś a ten podejrzany element jest jak nowy...

No i o to chodzi trzeba jezdzić a nie wycierać

[roslaw]

Panie Smutek ja ten element własnonożnie wytarłem w ciągu 5 tysi. Cholera będę podejrzany o kręcenie...

Za mocno ściskasz nogami

Dziadek na koniu tak uczył jeździć. We krwi mam ściskanie

[kam1l_slij]

Sprawdzałem i nie jest wytarty, miał lekki nalot który chyba powstał od parkowania na deszczu, a jeszcze mam problem, jak to z anglikami bywa lekko mi hamulce trzymią, jak się odpycham nogami czuć opór, tył zarzuciłem na podnośnik i wyczułem tarcie na tarczy (równomierne- tarcza nie jest krzywa) przód podwiesiłem na BKS-ie i to samo. Macie jakiś pomysł co z tym zrobić? Do tej pory wyrównałem powierzchnie klocków na papierze i desce ale nadal jest odczuwalny opór moim zdaniem zaciski nie odbijają ok. 0.5mm.POZDRAWIAM

[zalmen3]

Moga byc tego dwie przyczyny i jak to w takich sytuacjach bywa jedna jest tansza i prostrza do usuniecia, a druga troche trudniejsza i moze okazac sie drozsza. Pokolei:

1. Mozliwe jest ze ktos wymieniajac plyn hamulcowy wlal go za duzo i nie ma on miejsca zeby "sie cofnac" i zluzowac klocki. Usuniecie jest banalnie proste - nalezy otworzyc kazdy ze zbiorniczkow plynu i wyciagnac z nich strzykawka po jakies 5 ml. Jak problem zniknieto z glowy, jak nie to patrz punkt 2.

2. Zapieczone, skorodowane tloczki w zaciskach, lub sparciale uszczelniacze tloczkow. Usuniecie wymaga odkrecenia kazdego z zaciskow, wyjecia z niego tloczkow (najlepiej poprzez rownomierne wypompowanie dzwignia odpowiedniego hamulca) i wymycia ich w denaturacie, lub spirytusie oraz delikatnego wypolerowania powierzchni miekka szmatka. Nalezy tez wymienic uszczelniacze tloczkow (na kazdy tloczek przypadaja po dwie sztuki). Uszczelniacze wydlubuje sie zgniazd uzywajac plastykowego, ewentualnie drewnianego, ostro zakonczonego patyczka. Potem nalezy wyczyscic gniazda uszczelniaczy denaturatem, osuszyc i nasmarowac swiezym plynem hamulcowym. Nasmarowane plynem nowe uszczelniacze wlozyc w ich miejsce i potem ostroznie wcisnac nasmarowane smarem do tloczków lub silikonowym tloczki (UWAGA!!! Kazdy tloczek wraca w miejsce, z ktorego zostal wyjety, nie wolno ich pomylic!!!). Potem nalezy skrecic zacisk, umiescic na jego miejscu, wlozyc klocki i jezelitojuz byl ostatni z czyszczonych zaciskow oba uklady hamulcowe zalacswiezym plynem, odpowietrzyc i cieszyc sie radoscia posiadania jednegoz najlepszych motocykli swiata

Powodzenia i pozdrawiam

[kam1l_slij]

Pierwszy sposób opisywany przez kolegę był testowany niestety nie przyniósł wyniku pozytywnego, co do uszczelniaczy , mogą być zwykłe oczywiście wymiarowo te same czy muszą być specjalne,gdzie takie coś można nabyć jesli są specialne ? Pozdrawiam

[zalmen3]

Ja zawsze uzywalem w takim przypadku oryginalnych czesci Honda, ktore kupuje na http://www.dwa-kola.pl.
Sa chyba tez dostepne zamienniki w larssonie, ale nie wiem jak sie sprawuja i jak pasuja.
W sumie przypomnialo mi sie, ze jak juz bedziesz rozbieral zacisk to warto rowniez wymienic gumki oslaniajace szpilki ślizgowe - zacisk bedzie bardziej gladko "plywal", dzieki czemu tez bedzie ladniej odpuszczal.

Pozdrawiam

[Arti]

Witaj

[kam1l_slij]

Zrobiłem z tymi tłoczkami jak kolega opisał, lecz wystąpił mały problem. Mianowicie urwała się śruba która trymie zacisk hamulcowy na wsporniku(część śruby która jest bez gwinty była zapieczona w aluminium musiałem przeszlifować z drugiej strony denko otworu w którym się znajdowała następnie nagrzałem cały wspornik i wybijałem ułamaną część).Ma ktoś pomysł gdzie można takie coś dostać? Dorabiać szłoby ale wole żyć podczas hamowania. Poniżej fotka :

Jakość troszkę słaba bo robione na szybko telefonem. PROSZĘ O POMOC

[zalmen3]

Instrukcja serwisowa zaleca wymiane tych srub po kazdorazowym ich odkreceniu (w praktyce mozna je wymieniac rzadziej), nie sa one wiec bardzo drogie. W sklepie www.dwa-kola.pl kosztuja 8,54 zl. sztuka. Mysle ze u kazdego dilera motocykli Honda cena bedzie taka sama, a jak sam wspomniales chcesz miec pewnosc ze mocowania nie zawioda w trakcie hamowania, wiec nie ma sensu szukac na sile zamiennikow.

Pozdrawiam

[kam1l_slij]

Kolego sprawdzałem na motorista i kosztuje 58zł z groszami, po 7zł są śruby mocujące plastiki do ramy.POZDRAWIAM

[olo]

panowie paniętam za szkoły że hamulce tarczowe w samochodach jaki w motocyklach są tak skonstruowane że zawsze troszkę muszą przyciera,c likwidując nadmierny luz...jeżeli nie blokują koła, tylko lekko ocierają to zostaw.

[roslaw]

kam1l_slij napisz w przybliżeniu jak mocno ocierają okładziny klocków:
Warunki testu:
Podniesiony motorek, przednie koło nie dotyka nawierzchni i próbujemy kręcić kołem.

odpowiedzi:
1. Nie jest możliwe obrócenie koła,
2. Koło da się obrócić jednak z bardzo dużym wyczuwalnym oporem. Po trzeciej próbie boli ręka a motór musiało trzymać dwóch chłopa.
3. Koło obraca się bez trudu jednak ocieranie okładzin jest wyczuwalne,
Przy energicznym ruch ręką koło zatrzymuje się prawie od razu.
4. Koło obraca się bez problemu. Przy energicznym ruch zatrzymuje się po
7-8 sekundach.
5. Koło obraca się bez problemu. Przy energicznym ruchu nigdy się nie zatrzymuje (perpetuom mobile I)

DLA ODNIESIENIA PODAM ŻE MOJE WŁASNE CUDO SPISUJE SIĘ BEZPROBLEMOWO CZYLI NA 3.

[płock1964]

Kolego sprawdzałem na motorista i kosztuje 58zł z groszami, po 7zł są śruby mocujące plastiki do ramy.POZDRAWIAM

Witam ponownie. Kolego , takie śruby kupuje się w wyspecjalizowanych hurtowniach, a nie w sklepach :
cytuję z innego Twojego wątku : Wątpię żeby jakiś mechanik albo sklep miał takie śruby bo po pierwsze ostatnio chciałem kupić śrubę M6 do przykręcania owiewek (3 zgubiłem) , byłem w 8 sklepach i w żadnym nie mieli takiego czegoś, po drugie śruba jest strasznie nietypowa bo ma bolec oraz drobny gwint. Pozostaje chyba allegro i motorista.POZDRAWIAM

Jeśli chodzi o samą śrubę, to ona nie jakaś wybitnie specjalna, bolec ma więcej niż połowa śrub używanych w motoryzacji ( tzw. niepełny gwint, do centrowania w otworze), drobny gwint mają wszystkie odpowiedzialne śruby ( trudniej się odkręcają samoczynnie i łatwiej uzyskać większy docisk ).Po prostu mają większą wytrzymałość niż normalne, więc w sklepie ich nie kupisz. Każdy mechanik ma wiadro takich śrub w kącie ( używa się ich m/innymi do skręcania skrzyni z silnikiem, głowicy z blokiem, przykręcania zawieszenia i w tysiącu innych miejsc). W hurtowni śrub i mat. złącznych powiedz, że potrzebujesz śrubę 8,8 lub lepiej 10,8 o takich wymiarach. W każdej hurtowni powinni mieć suwmiarkę i grzebień, zmierzą i zdejmą z półki. No chyba, że potrzebujesz śrubę z logo Hondy - takich też szanujemy, ale się dziwimy. Pozdrawiam i życzę rychłego rozwiązania problemu. Szerokości.

[kam1l_slij]

kam1l_slij napisz w przybliżeniu jak mocno ocierają okładziny klocków:
Warunki testu:
Podniesiony motorek, przednie koło nie dotyka nawierzchni i próbujemy kręcić kołem.

odpowiedzi:
1. Nie jest możliwe obrócenie koła,
2. Koło da się obrócić jednak z bardzo dużym wyczuwalnym oporem. Po trzeciej próbie boli ręka a motór musiało trzymać dwóch chłopa.
3. Koło obraca się bez trudu jednak ocieranie okładzin jest wyczuwalne,
Przy energicznym ruch ręką koło zatrzymuje się prawie od razu.
4. Koło obraca się bez problemu. Przy energicznym ruch zatrzymuje się po
7-8 sekundach.
5. Koło obraca się bez problemu. Przy energicznym ruchu nigdy się nie zatrzymuje (perpetuom mobile I)

DLA ODNIESIENIA PODAM ŻE MOJE WŁASNE CUDO SPISUJE SIĘ BEZPROBLEMOWO CZYLI NA 3.

Wybieram odpowiedz nr 3 ) lecz to nie jest już problemem ponieważ wyczyściłem tłoczki, urwaną srube zamówiłem na allegro z całym zaciskiem i po kłopocie czekam teraz na paczkę pozamawiam dzięki za rady.POZDRAWIAM

[roslaw]

W takim razie polecam czekać na śrubę i zamontować ją z pieczołowitą dbałością o zabezpieczenie przed odkręceniem. Polecam lock-tite