Zestaw napędowy

[staciek]

Nie do konca zgodze sue z rozciagnietym lancuchem, gakt ze rozciagnirty tak bedzie sie zachowywal.
Kolo nie ma oporow, raz lancuch ciagnie raz kolo zwalnia szarpiac lancuchem. Na podstawce, bez oporow kola tak to wyglada przy takim luzie lancucha. Masz ustawiony 4 cm, ale po postawieniu na centralke robi sie ponad 6.

Adam, masz rację, ale nie do końca tzn. gdy moto stoi na stojaku podstawionym pod tylni wahacz - dzieje się tak samo - dodam, że niezależnie czy siedzę w siodle czy też nie

Normalna rzecz że skacze bo jest nierównomiernie wyciągnięty. To samo jest z moim napędem.
Skoro w "serwisie" twierdzą że norma to czego to jest serwis ? Lodówek ?
Nie musisz mierzyc dokładnie metrówką do podstawy wahacza,
ale postaw moto na centralce i obracaj kołem co 45 stopni i sprawdzaj luz na łancuchu.
Nie ma opcji żebyś miał równy naciąg 40mm, bo na filmach napęd skacze tak na wskutek
przemiennego napinania i luzowania. Miejscami będziesz miał 40mm, w innym punkcie 60,
a w jeszcze innym 25 - oczywiście czysto hipotetycznie bo nie znam szczegółów.
Dodatkowy objaw to delikatne poszarpywanie przy wolnej jeździe na niskich obrotach.
Moto "szarpie" bo przez wyciągnięty lańcuch naprzemiennie przyspiesza i zwalnia.
Jadąc szybciej tego nie odczujesz. Generalnie napęd do wymiany.

Jeżeli sie mylę i na całym obwodzie łańcucha masz jednakowy wymiar naciągnięcia
to znakiem tego, że pozapiekaly lub zatarły się niektóre ogniwa.
W pierwszej sytuacji mozna spróbować kąpieli w nafcie, a w drugim niestety wymiana.

dziś to posprawdzam

a i tak chyba się skończy wymianą całego napędu przed wyjazdem w trasę....

https://goo.gl/maps/wmTaY

W styczniu 2013 w serwisie wymienili mi napęd na DID 525 ZVMX, przednia zębatka fabryczna, tylna sunstar.
Smarowanie ręczne - czyli spray

przejechane ok 7000 km - nie dużo - ale przez ten czas nic nie musiałem regulować

od ok roku używam olejarki do smarowania....
zestaw DID ma obecnie przejechane 20 000 km
zastanawiam się nad zestawem REGINA

wieczorem napiszę na wypadły pomiary wg instrukcji Ricziego

[Riczi]

a i tak chyba się skończy wymianą całego napędu przed wyjazdem w trasę....

https://goo.gl/maps/wmTaY

Zacna trasieńka Staciek

wieczorem napiszę na wypadły pomiary wg instrukcji Ricziego

No u mnie wymiarów jest pod dostatkiem bo od 35mm do 70mm.
Większość laików myśli że łancuch jak się wyciąga to po prostu jest dłuższy.
W filmiku na forum w temacie naciągu łańcucha jest taki fimik na YT,
że jak go obejrzałem to myslałem, że się wywalę na cyce
Pierwsze co to regulacja na stopce centralnej ... bez komentarza.
Może i wygodnie, ale to były wskazówki niby "fachowca" więc nie powinien gadac takiego shitu.
My pomiedzy soba możemy się przepychać w tej tematyce, a chłop powinien trzymać
się jedynie faktów zgodnych z wytycznymi serwisowymi, a więc stopka boczna i 20kg na dupie!
Drugi temat to błazenada w temacie skracania wyciągnietego łańcucha WTF ??
Wyglądało to tak jakby chlop zadawal mu to pytanie jedynie w celu ześmiania tematu a ten koleś
podchwycił temat i zrobił z siebie mongołka bo chyba trema przed kamerą go zjadła

Dla tych co nie wiedzą - łańcuch wyciąga się bardzo nierównomiernie na całej swojej długości i
"skoki" tego typu są spowodowanie tym faktem. Jeżeli któryś z kolegów twierdzi że to norma
bo koło w powietrzu i dlatego zwalnia naprzemiennie ,przyspiesza , znów zwalnia + np luz na
gumach zabieraka to stwórzcie sobie opór nogą i zobaczcie czy objaw ustąpi.
Flacha ze wspólną kosumpcją dla każdego kto takiego cudu dokona
Uważać tylko na kulosy żeby w tryby nie powkręcało!

Poniżej film mojego napędu.
Oglądać i słuchać.
Szrot totalny.

https://www.youtube.com/watch?v=XQktfnU ... e=youtu.be

Nie jeżdżę nawet, bo szkoda maltretować wałek zdawczy.
W poniedziałek, max wtorek wpadnie nowy napęd i wrzucę filmik dla porównania.

[janki5]

Tak wyciągnięty łańcuch od 35 do 70 ???? , to chyba nie jest DID , na centralce bardzo dobrze i łatwo się sprawdza " wyciągniecie ogniw " , oczywiście sama regulacja na stopce , tylko nie rozumiem nie wiem z kąd te 20 kg , co do przebiegu zestawu to każdy robi inaczej , tak jak z oponami .Porównując " biczowanie " łańcucha na centralce nie ma sensu , łańcuch pracuje pod obciążeniem motora i kierowcy i w takich zbliżonych warunkach daje nam pomiar na hamowni na rolkach pod obciążeniem .

[adam3911]

Zgadzam sie z wami, ale...
Riczi, 35-70 mm luzu? Nie mow ze na centralce. Nie skomentuje, choc na Twoim filmiku to widac, nie mialem tak z prawie okragla mala zebatka i lancuchem po 28 kkm.
Co do"biczowania" to podzielam zdanie Janki5. Na centralce, na wolnych obrotach silnika kolo szarpie nie obciazone oporem! Z bezwladnosci, z nieriwnej pracy silnika, silnik nie ciagnie przeciez!!!
Tak na dobra sprawe na centralce, przy wielkosci luzu w Varadero nie do sie go zmierzyc, dotyka wachacza, nie napinajac gory.

[Riczi]

Tak wyciągnięty łańcuch od 35 do 70 ????

Zgadzam sie z wami, ale...
Riczi, 35-70 mm luzu?

Za bardzo "pieścicie" się panowie ze swoimi sprzętami dlatego też nigdy bez względu na przebieg
nie uda się Wam wyciągnąć napędu do takiego stopnia jak u mnie
Ja na Varadero przesiadłem się ze sportów i niestety łapa ciężka została.
Staram się jeżdzić turystycznie ale sportowy styl jazdy pozostał.
Dlatego też lubię jeżdzić w grupie bo wtedy dostosowuję się do tempa innych

Luz roboczy jest w chwili obecnej nie do ustawienia, bo jeżeli ustwię np 40mm w miejscu gdzie jest 70
to i tak znajdzie się punkt na jego obwodzie gdzie na nowo będzie 65 - 70mm.
Zupełnie bez sensu, dlatego też moto stoi i czeka na nowy napęd.

to chyba nie jest DID , na centralce bardzo dobrze i łatwo się sprawdza " wyciągniecie ogniw " , oczywiście sama regulacja na stopce , tylko nie rozumiem nie wiem z kąd te 20 kg

DID 525 VX. Dlatego tez mam w poważaniu DID-a i kupiłem teraz Unibear-a czyli chińczyka.
Nie pytałem nawet nikogo o zdanie i o ewentualną trwałość, bo forumowe doświadczenia
pokazały mi nie raz, że często kiedy występuje w pytaniu zaczarowane słowo "chińczyk"
to najwięcej do powiedzenia mają ci którzy nie wiedzą nic

20kg obciążenia janki5 wzięło się z instrukcji serwisowej i jest stosowane zwykle we wszystkich
motocyklach wyposażonych w napęd 525 i 530.

łańcuch pracuje pod obciążeniem motora i kierowcy i w takich zbliżonych warunkach daje nam pomiar na hamowni na rolkach pod obciążeniem .

Łomatkobosko! O co janki5 chodzi i jak to ma sie do tematu ??

Co do"biczowania" to podzielam zdanie Janki5. Na centralce, na wolnych obrotach silnika kolo szarpie nie obciazone oporem! Z bezwladnosci, z nieriwnej pracy silnika, silnik nie ciagnie przeciez!!!

Jak kolego nie ciągnie jak podobnie u Staćka jak i u mnie na filmie próby są na wbitym biegu ??
W moim przypadku na dwójce, a Staciek sam niech sie wypowie.
Dobrze zrozumiałem że chodzi w Twojej wypowiedzi o to , że sądziłeś iż zjawisko występuje w pozycji neutral ??

[staciek]

Jak kolego nie ciągnie jak podobnie u Staćka jak i u mnie na filmie próby są na wbitym biegu ??
W moim przypadku na dwójce, a Staciek sam niech sie wypowie.

U mnie filmik zrobiony na "dwójce"
wczoraj nie dałem rady pomierzyć...

Co do zadania "oporu" jak moto stoi na centralce czy też na podnośniku - podczas kolejnego nagrywania lekko przyhamuję hamulcem tylne koło i już nie będzie się swobodnie kręcić

Panowie, aby był na przyszłość materiał porównywalny, możemy się umówić że film będziemy robić np. w trzech próbach:
1.) dwójka - na wolnych obrotach
2.) dwójka - 50km/h na liczniku
3.) trójka - 70km/h na liczniku

[Riczi]

Co do zadania "oporu" jak moto stoi na centralce czy też na podnośniku - podczas kolejnego nagrywania lekko przyhamuję hamulcem tylne koło i już nie będzie się swobodnie kręcić

Słuszna uwaga
Sam na to nie wpadłem, ale tak to juz jest jak człowiek ma 16 świadectw z podstawówki

[Yanek]

Jak kolego nie ciągnie jak podobnie u Staćka jak i u mnie na filmie próby są na wbitym biegu ??
W moim przypadku na dwójce, a Staciek sam niech sie wypowie.

U mnie filmik zrobiony na "dwójce"
wczoraj nie dałem rady pomierzyć...

Co do zadania "oporu" jak moto stoi na centralce czy też na podnośniku - podczas kolejnego nagrywania lekko przyhamuję hamulcem tylne koło i już nie będzie się swobodnie kręcić

Panowie, aby był na przyszłość materiał porównywalny, możemy się umówić że film będziemy robić np. w trzech próbach:
1.) dwójka - na wolnych obrotach
2.) dwójka - 50km/h na liczniku
3.) trójka - 70km/h na liczniku

Jutro nagram video, sam jestem ciekaw wyniku. Nie żałuję smarowideł, czy warto było ? zobaczymy

[staciek]

Wróciłem z trasy

https://goo.gl/maps/gAzhT

po dojechaniu do domu chciałem doregulować łańcuch...

ale skubany tak był nierównomiernie rozciągnięty, że to było bez sensu

a ty ciekawostka - po jeździe w deszczu wypłukane zostały smarowidła i łańcuch tak o to gadał

https://youtu.be/USQXinV2lLk

a tu parę fotek porównawczych:









teraz z nowym napędem, moto jest jak nowe :-)

[ADAMO16]

Pany a ja zapytam tak: zakuwać czy stosować spinkę? Na necie opinie podzielone. Ale wiedza forumowa bezcenna

[next22]

Zakuwka powinna być
W AT miałem spinke przejeździłem dwa sezony i było ok ale tu większa moc więc musi być zakuwka

[ADAMO16]

I będzie zakuwka Dzieki.

[staciek]

I będzie zakuwka Dzieki.

kup fabrycznie zakuty - to najlepsze rozwiązanie.
W dużym wiadrze bez problemowo zakłada się cały łańcuch i wiesz że zakucie jest OK - ani za słabe ani za mocne - bo i z takim się spotkałem.

PS spinek unikaj jak ognia

[ADAMO16]

Jesli wymontowanie wahacza i jego przesmarowanie jest tak proste jak w AT to będzie zakuty. Dwie sprawy za jednym razem

[staciek]

Jesli wymontowanie wahacza i jego przesmarowanie jest tak proste jak w AT to będzie zakuty. Dwie sprawy za jednym razem

na tym myk w Varadero polega, że nie trzeba wymontowywać wahacza

nie pamiętam gdzie dokładnie, ale jest to tu na forum opisane jak wymienić - sam wg tych wskazówek wymieniałem fabrycznie zakuty łańcuch