Najpierw to muszę stopkę centralną sobie kupić (mam taki zamiar). Ale zauważyłem jeszcze jeden brak w układzie hamulcowym. Poślę zdjęcie jak wrócę do domu.Bieniu pisze:
Tak wygląda u mnie
o ile się nie mylę to brakuje węża od nożnego hamulca. Więc jak hamujesz ręcznym hamulcem to hamują ci dwa małe tłoczki z tyłu +przód a jak hamujesz nożnym hamulcem to hamuje ci tylko z przodu po jednym tłoczku a tylni duży środkowy tłoczek nie pracuje. Łatwo to sprawdzić, postaw Vare na centralnej stopie i wciśnij nożny hamulec i spróbuj kołem przekręcić. a gdzie co się podłącza to nie pamiętam, więc jak coś to dopiero jutro luknę jak mam u siebie
.
.
. 
Kolega zelman3 ma dużo racji. Układ działa tak jak opisał. Przy hamowaniu przodem nie hamuje zacisk z tyłu. Brak połączenia, wyjście pompy duala zaślepione. (Przyczyniło się to do mocnego nurkowania przodu przy hamowaniu ręcznym hamulcem). Przy hamowaniu nożnym hamulcem hamują oba koła. Nie pozostaje mi nic innego jak przywrócic układ do oryginalnego stanu.zalmen3 pisze:Odpowiedz jest prosta - ktos "wylaczyl" w Twoim motocyklu dzialanie ukladu dual CBS, w taki sposob, zeby przy wcisnieci klamki hamulca recznego, pompa umieszczona przy lewym przednim zacisku nie uruchamiala tylnego zacisku hamulcowego (srodkowego tloczka). Zrobil to w najprostszy znany sposob - zdemontowal przewod hamulcowy przenoszacy cisnienie wytworzone w pompie od duala na tylny zacisk i zaslepil wszystko srubami.
Pytanie po co? No ja widze trzy powody:
- chec robienia stoppie
- chec palenia gumy
- chec rozdzielenia ukladow aby podczas jazd w terenie moc hamowac tylko jednym kolem (do wyboru tylem lub przodem).
Jak przywrocic do stanu oryginalnego? To proste, trzeba zlokalizowac w ktorym miejscu jest uklad zaslepiony "z drugiej strony" zakupic odpowiedni przewod hamulcowy, uszczelki, sruby, itd. podlaczyc, napelnic plynem i cieszyc sie z posiadania systemu dual (oczywiscie pod warunkiem ze wszystko nie skorodowalo na tyle, ze bedzie trzeba rozbierac i czyscic, ale to wyjdzie po podlaczeniu wszystkiego na nowo).
Pozdrawiam
A ja bym tak zostawił . Jak będziesz chciał wjechać w piach to będziesz się wk...wiał ,że chamuje ci przednie kołomatusz82 pisze:Kolega zelman3 ma dużo racji. Układ działa tak jak opisał. Przy hamowaniu przodem nie hamuje zacisk z tyłu. Brak połączenia, wyjście pompy duala zaślepione. (Przyczyniło się to do mocnego nurkowania przodu przy hamowaniu ręcznym hamulcem). Przy hamowaniu nożnym hamulcem hamują oba koła. Nie pozostaje mi nic innego jak przywrócic układ do oryginalnego stanu.zalmen3 pisze:Odpowiedz jest prosta - ktos "wylaczyl" w Twoim motocyklu dzialanie ukladu dual CBS, w taki sposob, zeby przy wcisnieci klamki hamulca recznego, pompa umieszczona przy lewym przednim zacisku nie uruchamiala tylnego zacisku hamulcowego (srodkowego tloczka). Zrobil to w najprostszy znany sposob - zdemontowal przewod hamulcowy przenoszacy cisnienie wytworzone w pompie od duala na tylny zacisk i zaslepil wszystko srubami.
Pytanie po co? No ja widze trzy powody:
- chec robienia stoppie
- chec palenia gumy
- chec rozdzielenia ukladow aby podczas jazd w terenie moc hamowac tylko jednym kolem (do wyboru tylem lub przodem).
Jak przywrocic do stanu oryginalnego? To proste, trzeba zlokalizowac w ktorym miejscu jest uklad zaslepiony "z drugiej strony" zakupic odpowiedni przewod hamulcowy, uszczelki, sruby, itd. podlaczyc, napelnic plynem i cieszyc sie z posiadania systemu dual (oczywiscie pod warunkiem ze wszystko nie skorodowalo na tyle, ze bedzie trzeba rozbierac i czyscic, ale to wyjdzie po podlaczeniu wszystkiego na nowo).
Pozdrawiam
