Nietypowe opony do XL1000

[zzbig1]

Z czasem przychodzi taki moment że trzeba wymienić opony ! Przy standardowej oponie tylnej 150/70 mamy w viaderkach taki nieprzyjemny efekt ściągania moto na bok przy jeździe wzdłuż muldy lub koleiny,co b.przeszkadza podczas przeciskania się pomiędzy stojącymi w korkach pojazdami. Chcąc zniwelować ten negatywny efekt zdecydowałem się na zakup nietypowej opony dla viadra. Kupiłem opony Continental Trail Attack na przód standard a na tył w rozmiarze 140/80 czyli o rozmiar węższą i o rozmiar wyższą. W efekcie tej wymiany powyższy problem jest już praktycznie niezauważalny ,natomiast w trasie zauważalny jest wzrost prędkości moto w stosunku do obrotów silnika. Ale coś za coś 8) Podczas ruszania zauważalne jest większe ale nieznaczne obciążenie dla silnika. NOOO i zmiana środka ciężkości czyli muszę pamiętać do puki nie przywyknę by nie wykładać się tak mocno na zakrętach bo grozi to zwaleniem się na krawężnik. Ogólnie mówiąc jestem bardzo zadowolony z tego eksperymentu . [/b]

[zzbig1]

Dodam tylko jeszcze że podczas przejazdu polną błotnistą drogą odcinka ok 0.5km zauważyłem że ta opona wykazywała większą stabilność tj. dużo mniej bocznych uślizgów (stara i nowa opona to szosówki o zbliżonym bieżniku)

[aslanpl]

Zrób zdjęcie jak to wygląda na feldze?

[Baza]

Miałem to samo. Teraz wracam do orginału.Na przodzie miałem 110 na tyle 140. Moto poręczniejsze nie powiem ale już tak nie pochylisz w winklu i to się da odczuć.Pozatym powyżej 150 wężykuje i to dość niebezpiecznie.Niby niewielka różnica a jednak

[Kuba-car]

Hmm,na Metzelerach tez wężykuje-aczkolwiek jak już amortyzator trzyma to duużo mniej

[zzbig1]

Na trasie na Wyszków pozwoliłem sobie na 170 km/h przez ok 3km i nie było żadnego wężykowania. Fotkę jutro dołączę jak tylko wiadro patykiem z błotka obiorę

[zzbig1]

Były jeszcze foto z tyłu ale wyszły jakbym okrętowe kominy była zamontowane na rowerowej kiszce

[JAQB]

Mam taką oponę tylko w standartowych rozmiarach i jakoś nie chce mi się wierzyć, że efekty po zmianie opony o których piszesz są aż tak zauważalne. Poza tym ta opona wogóle nie nadaje się do jazdy w terenie, i nic nie zmieni ich możliwości trakcyjnych w błocie, bo po prostu nie mają bieżnika. No ale nie mam 140-stki więc nie mam porównania. Takie eksperymenty mające na celu zmienić właściwości jezdne motocykla, wg mnie, są jak stąpanie po kruchym lodzie .

[zzbig1]

Po części się z tobą zgodzę, bieżnik to rasowe szosówki . Obecna 140 jak i poprzednia 150 nie sprawiały mi większych problemów podczas poruszania się po polnych,szutrowych,lesnych drogach ale problem zaczyna się gdy wjeżdżałem w piaszczystą lub błotnistą drogę ,wtedy tylne koło zachowywało się jak ponton na wodzie,czyli uślizg boczny przy każdym nachyleniu bocznym drogi. :shock: Po założeniu tej węższej ale wyższej opony uślizgów bocznych w błotku jest zdecydowanie mniej . Niezaprzeczalnie na asfalty najlepszy jest oryginalny rozmiar kapcia ,ale to co założyłem to kompromis pomiędzy bezpieczeństwem na asfaltach a stabilnością na bezdrożach w które dość często wjeżdżam .

[Baza]

Nie pisałem o konkretny modelu opon bo ja miałem z tyłu Dunlop'a a z przodu Pirelli. Obie pseudo terenowe. Teraz założyłem Anakee II w orginalnym rozmiarze i aż się przestraszyłem bo motor sam się kładzie w zakręty.

[daniels]

A jak wygląda sprawa przy przeglądzie? Co prawda w dowodzie nie ma wpisanych rozmiarów opon, ale jak diagnosta będzie upierdliwy to znajdzie w swojej bazie i mogą być problemy. Czy na motocyklu jest jakaś tabliczka z podanymi wymiarami opon?

[zzbig1]

To oponka przeznaczona na ten rozmiar felgi więc diagnosta na 100% nie będzie miał żadnych uwag. Problem jest jedynie gdy oponka ma naruszone znaczniki max.zużycia,nacięcia lub gdy jest węższa od felgi.

[zzbig1]

Nie pisałem o konkretny modelu opon bo ja miałem z tyłu Dunlop'a a z przodu Pirelli. Obie pseudo terenowe. Teraz założyłem Anakee II w orginalnym rozmiarze i aż się przestraszyłem bo motor sam się kładzie w zakręty.

Obejrzałem je sobie. Piękne! Jak by stworzone do viadra. Miałem wcześniej podobne brigestony tyle ze bez tych bocznych nacięć po obwodzie a to będzie chyba super-sprawa bo i kamyk przy wchodzeniu w zakręty na asfalcie będzie miał się gdzie schować i błotko gdze wcisnąć na bezdrożach. Gdybym wcześniej je widział to dziś miał bym je chyba na felgach.