scottoiler własnej roboty

[roadrunner]

Wystarczy poprowadzić rurkę po wachaczu od strony wydechu. Spróbuj dotknąć wachacza w tym miejscu, jeżeli on się nagrzewa to rurka z olejem tym bardziej.

[vipkojot]

Chyba za bardzo chcecie skaplikowac ten prosty system.
Z początku postu można kupić regulator (np. 30 - 200 sekund) i od czasu do czasu popatrzeć na felgę i łańcuch i regulować tym pokrętłem. nie da sie zrobić systemu "zamontuj i zapomnij". zamiast co 300 km smarować ręcznie proponuje popatrzeć i wyregulować

[roadrunner]

Ale to nie jest żadna koplikacja! Ja mam sterownik z czujnikiem deszczu a dokładniej wody, który odpowiada za zwiększenie czasu otwarcia zaworu 2krotnie i przycisk uruchamiający funkcję tzw. "płukania łańcucha", kiedy to zawór otwarty jest stale, póki go nie wyłączę. A funkcję "podgrzewania oleju" mam właśnie po to żeby nie regulować co 300 km. Zapewniam Cię że można zapomnieć o smarowaniu łańcucha nawet na kilka tys. km.

[vipkojot]

Moim zdaniem podgrzanie oleju do stałej temperatury zda egzamin jeżeli ta temperatura jest w całym obwodzie a nie tylko w połowie czy końcu układu.
Generalne chodzi o to żeby na elektrozaworze zawsze była ta sama gęstość oleju bo otwarcie na 1 sekundę zawsze przepości tą samą ilość oleju, a siła grawitacji przepchnie go na łańcuch w postaci zawsze jednej kropli, Sprawa ma się trochę inaczej jak przy "końcówce" zaczniesz go podgrzewać. Przerost treści nad formą...

[roadrunner]

Właśnie że chodzi o sam "zakraplacz" widać że nie robiłeś doświadczeń "na sucho" ile oleju wylatuje przez końcówkę w stałej jednostce czasu. Otóż ja, przed zmontowaniem na moto, powiesiłem cały zmontowany układ na gwoździu i zależność temperatura oleju - wypływ oleju, wyglądała tak:
1st.C - 1kropla/3min.
10st.C - 1kropla/2min.
20st.C - 1kropla/1min
ok. 30st.C - 2krople/1min.
po podgrzaniu, temp. oleju 40st.C i więcej 3-4 krople/1min.
Test przeprowadzałem w ten sposób, że przy temp. powietrza ok. 1 st. miedzianą rurkę podgrzewałem suszarką.
Jak już pisałem, zbiorniczek 600ml, co wystarcza na ok. 10-15 tys. km, mam zamontowany z przodu pod prawym wypełnieniem. Wężyk poprowadzony jest pod zbiornikiem, a do wachacza przymocowana jest rurka miedziana 6mm, zakończona 15 cm odcinkiem kapilary miedzianej. Okazuje się że to właśnie podgrzanie rurki miedzianej ma największy wpływ na ilość wypływającego oleju. Sterownik w tej chwili ustawiony mam na stałą wartość, 10s. otwarcia zaworu na 1min. co w zupełności wystarcza, a wypływ oleju kształtuje się na poziomie 1 kropli na min. Sterownik mam zamontowany pod siodłem i wcale do niego nie zaglądam. Moje rozwiązanie ma dodatkową zaletę tego rodzaju, że normatywny wypływ oleju jest osiągany dopiero po rozgrzaniu silnika.

[vipkojot]

No to mamy dodatkowy sposób instalacji olejarki.
Kiedyś w wolnej chwili może przetestuje Twój sposób.

[YACCO1]

przecież można podgrzewać także odcinek między zbiorniczkiem a zaworem

[roadrunner]

Jeżeli zbiorniczek masz zamontowany tak jak u mnie, to jak najbardziej. Wężyk przechodzi bezpośrednio nad silnikiem gdzie olej jest ogrzewany. Z drugiej strony nie da się całkowicie wyeliminować podgrzewania oleju, bo np. pod siodłem też jest cieplutko od tłumików, a więcej miejsc na zamontowanie zbiorniczka oleju nie widzę...

[YACCO1]

a jakim olejem zalać na lato aby za bardzo nie lało?

[roadrunner]

Generalnie im gęstszy tym lepszy...

[YACCO1]

już zamontowałem.
wprowadziłem trochę zmian względem projektu.
zamiast wężyka dałem rurkę miedzianą używaną do instalacji gazowych fi6.
jest elastyczna i zarazem bardziej odporna.
końcówka rurki to wkład od długopisu żelowego /większa średnica/
z cięta z jednej strony.
tak jak to wcześniej gdzieś wyczytałem wstawiłem drut do środka rurki przymocowanej do wahacza w celu wyeliminowania z ciekania oleju w czasie dłuższego postoju /noc/.
użyty olej to hipol.
wcześniej używałem rzadszy i za bardzo chlapał.
muszę jeszcze tylko wstawić zaworek do regulacji podawania oleju.
nawet przy ustawieniu czasu 1-2s otwarcie i 200s zamknięcie jeszcze delikatnie chlapie na tłumik od spodu.
całość wyszło około 100zł
za tą cenę nic lepszego nie kupisz a za oszczędzone pieniądze można kupić paliwo dla motoru lub dla gardła :-)
....i łańcuch jest wilgotny jak nie powiem co :-) ...

efekt końcowy.






podaję jeszcze parę pomocnych linków.
http://www.xrv.org.uk/forums/bodgers-co ... oiler.html
http://tezla.freehost.pl/html/usprawnienia.html
http://www.nikomp.com.pl/zestawyN/N-107.htm
http://forumold.transalpclub.pl/index.p ... 9&quote=66
http://falcone.com.pl/oliwiarka.html

[Staszek1]

Odgrzewam temat. - dla potomnych -
Inspirując się wpisami na naszym forum zrobiłam olejarkę łańcucha. Po mimo tego że mam centralną stopkę to czyszczenie i smarowanie łańcucha doprowadzało mnie do pasji

zdjecie1. zbiorniczek - Ursus ( zamontowany w lewej owiewce pod kanapą)
1 a) trójnik pomiędzy zbiorniczkiem, a elektrozaworami.
zdjęcie2. elektrozawory - ja zastosowałem takie ze sterowania podciśnieniem TOYOTY - małe i takie miałem.
(dałem dwie sztuki, ponieważ smarowany będzie łańcuch po obu stronach zębatki. Pierwsza próba byłą na jednym elektrozaworze i trójniku przed dyszami, ale po odstawieniu motoru na boczną stopkę kapał olej z dyszy umieszczonej poniżej - teraz nie ma tego problemu)
zdjęcie 3/4. dusze z przewodu miedzianego fi 6, zakończone rurkami z patyczków do uszu - w razie awarii w trasie proste do dostania.
Sterownik AVT 1459 (zamontowany w lewej przedniej owiewce nad chłodnicą)- w miejsce potencjometrów montażowych wlutowałem przewody wyprowadzone na kierownice (zdjęcie 5) połączone z potencjometrami obrotowymi, aby była możliwa regulacja w czasie jazdy, dioda świeci, gdy elektrozawory są otwarte.
Zdjęcie 6 to orientacyjny kształt wygiętych rurek z dyszami. W środek między nie wlutowałem kawałek rurki, aby uzyskać płaszczyznę dla lepszego przylegania do wahacza.

W sumie nic odkrywczego, ale nie znalazłem w sieci nic konkretnego jak wyeliminować kapanie po przechyleniu motocykla - u mnie spisuje się dobrze.

[Pegaz]

Ja kiedyś zrobiłem sobie olejarkę na bazie pompki od webasto ( ogrzewanie postojowe w samochodzie) to jest pompka membranowa i jedno pyknięcie to jedna kropla i nie ma znaczenia czy olej zimny czy ciepły.
Plusem tego rozwiązania jest to, że nie potrzeba grawitacji więc zbiorniczek ( z ursusa) umieściłem z drugiej strony regulacji amortyzatora a pompkę pod siedzeniem.
Przerywacz czasowy z potencjometrem,a po wahaczu rurka hamulcowa miedziana .
Przy moich ustawieniach litr oleju przekładniowego za 12zł. zastępuje mi 3 puszki dobrego spreju.