kolizja tłoka i zaworów

[roadrunner]

Ceny w ASO Honda za te części to odpowiednio 159 i 129zł/szt.

[Gebels]

jak ze wszystkim do motocykli
Najlepiej kiedyś się przekonałem na łożyskach główki ramy, które udało mi się zakupić w serwisie (UWAGA) wózków widłowych. Za komplet zapłaciłem 26zł
Pokazując facetowi wyjęte oryginalne Yamahy (120zł) powiedział: Panie, wywal pan ten szajs...

Seba, powodzenia życzę i czekamy na dalszą relację

[roadrunner]

jak ze wszystkim do motocykli
Najlepiej kiedyś się przekonałem na łożyskach główki ramy, które udało mi się zakupić w serwisie (UWAGA) wózków widłowych. Za komplet zapłaciłem 26zł
Pokazując facetowi wyjęte oryginalne Yamahy (120zł) powiedział: Panie, wywal pan ten szajs...

Seba, powodzenia życzę i czekamy na dalszą relację

Ja tak samo kupiłem łożyska do kół... Zamiast 70 zł za sztukę, bezpośrednio u producenta orginalnych, kupiłem wszystkie do przedniego i tylnego koła, za 100!
Przy okazji ciekawostka... ASO Honda za "orginalne" opony, czyli Bridgestone-y, życzy sobie 1200 i 1800 za sztukę, czyli 3tys. za komplet! Jak wszyscy dobrze wiedzą, u producenta tych "orginalnych" opon, za tyle można kupić 3 komplety...

[seba0000]

Hejka , nowe zawory oraz uszczelniacze zakupione. Jutro z mechanikiem od mojego większego rydwanu bierzemy się za głowicę , wymieniamy i docieramy zawory. Mam nadzieję , że gniazda nie uszkodzone.

Zaworki MADE IN JAPAN.

[Kuba-car]

Seba,jak mógłbyś to zrób(nawet odręczny)rys.tech. nowych zaworków z wymiarami-może się na przyszłość przyda?! Nowe fury z motorami 16v mają też bardzo małe zaworki a ceny są dużo niższe.
Pozdro! 8)

[roadrunner]

Seba,jak mógłbyś to zrób(nawet odręczny)rys.tech. nowych zaworków z wymiarami-może się na przyszłość przyda?! Nowe fury z motorami 16v mają też bardzo małe zaworki a ceny są dużo niższe.
Pozdro! 8)

Obawiam się że zawory do silnika samochodowego mogą nie wytrzymać w motocyklu. Są przewidziane do pracy w niższych temperaturach i pod mniejszym obciążeniem. Nie bez powodu np. w szlifierkach stosuje stosuje się kute tytanowe zawory. Próżno szukać w "cywilnych" autach takiej technologii, podczas gdy w motocyklach jest ona powszechna...

[Kuba-car]

Paliwo też masz inne??
Moc z 1l/poj też masz inną??
A silnik uturbiony ma niższe parametry cieplne?,czy może zawory wolniej się w samochodowym silniku domykają?-tak np.co drugi obrót :oops:

[roadrunner]

Paliwo też masz inne??
Moc z 1l/poj też masz inną??
A silnik uturbiony ma niższe parametry cieplne?,czy może zawory wolniej się w samochodowym silniku domykają?-tak np.co drugi obrót :oops:

A owszem, moc mam inną. Silniki motocykli sportowych uzyskują 170-190Km z 1l pojemności. Który cywilny samochód jest tak "wyżyłowany"??
Silnki motocykli "kręcą się" do 14-16 tys. obrotów, a więc odprowadzanie ciepła jest wolniejsze i przeciążenia dużo większe. Nie znam ani jednego samochodu poza bolidem F1, którego silnik pracuje w takich warunkach.
W końcy układy chłodzenia samochodów są dużo wydajniejsze a ich wielkość, objętość metalowych części silnika i objętość cieczy w układzie, powoduje dużo większą bezwładność cieplną, cze - nagrzewa się wolniej i nie tak gwałtownie, stygnie z resztą też...
To tak z grubsza...

[seba0000]

A teraz najważniejsze pytanie : czy szpilki głowicy mogą być ponownie użyte ???
W mojej omedze mam diesla X25DT i tam szpilki są jednorazowe.
Gniazda zaworowe nie uszkodzone , skrzywieniu uległy tylko zawory. Zdjęcia dołączę w późniejszym czasie teraz mam problemy z wgraniem ich.


Gniazda zaworów ssących - uszkodzeń brak.

Tutaj "ogięte" % zawory :

[roadrunner]

Instrukcja serwisowa Hondy nie zaleca wymiany szpilek, bez względu na okoliczności, chyba że są one uszkodzone... Myślę że bez obawy możesz zostawić stare orginalne.

[seba0000]

Przeglądając zdjęcia te których nie wgrałem zauważyłem po powiększeniu jednego , że na ścianie przedniego cylindra w środku - korpus silnika spoczywa sobie jedna z tulejek ustalających głowicę !!! (wypadła przy wyciąganiu głowicy , gdyż szło to bardzo opornie) Szybko pobiegłem do garażu żeby ją wyjąć . Także przez nie uwagę koszty mogłyby wyjść X razy większe - mogłaby być niezła kaszanka w silniku . Ale tulejka szczęśliwie trafiła na miejsce .

A propos rysunku postaram się coś namalować jak znajdę chwilę ale ostrzegam z rysunku technicznego nie byłem rewelacyjny !

[seba0000]

Jeszcze jedna sprawa , czy uszczelkę głowicy zakłada się na sucho czy daje się jakiś klej silikon czy coś podobnego ? Z tego co pamiętam jak mnie uczono daje się na suchą odtłuszczoną powierzchnie. Pytam dlatego , że miałem tam jakiś silikon .

[roadrunner]

Uszczelkę pod głowicą tylko i wyłącznie na sucho!

[seba0000]

Panowie pytanie , czy pokrywy łożyskujące wałki rozrządu należy przed przykręceniem osadzać na jakimś uszczelniaczu ? Chodzi mi o szczelność kanałów olejowych dostarczających smarowanie na wałki rozrządu czy po prostu na sucho i dokręcić śruby serwisowym momentem ? Miałem tam ślad po jakiejś czerwonej substancji . Zbliżam się do końca roboty. W przedniej głowicy łożyskowanie wałków nie wygląda zbyt ładnie. Tylna głowica ma idealnie gładką powierzchnie w przedniej widać RYSY natomiast wałki idealnie gładkie. Nie podoba mi się ta przednia głowica tam się kiedyś coś musiało wydarzyć .

[zalmen3]

Nic się nie uszczelnia, powierzchnie łożyskowe wałków przed położeniem w bieżnie trzeba nasmarować olejem molibdenowym (według instrukcji serwisowej jest to mieszanina smaru molibdenowego (MoS) i oleju silnikowego w stosunku 1:1) lub jeżeli nie masz to samym olejem silnikowym (tak zaleca Haynes). Pokrywki wałków przykręcasz systemem "na krzyż" czyli najpierw jedna śruba, potem ta po przekątnej do pierwszej, potem jedna z pozostałych i ta po przekątnej do trzeciej. Instrukcja serwisowa dodatkowo zaleca dokręcać śruby w 3 krokach, tzn. masz ostatecznie uzyskać moment 21 Nm, wiec najpierw wszystkie dokręcasz na 7 Nm, potem na 14 i na końcu dopiero na 21, przy zachowaniu kolejności dokręcania takiej jak opisałem powyżej.

Pozdrawiam