Dziwne dźwięki po wymianie łańcucha i zębatek

Wiadomość

#16 Post autor: **Pretor** » pn mar 17, 2008 6:57 pm

może wsadził zębatki na odwrót:):)

endurasek · #17 Post autor: **endurasek** » pn mar 17, 2008 7:11 pm

tyl na przód

KWINTO · #18 Post autor: **KWINTO** » pn mar 17, 2008 10:13 pm

Żeby wymienić łancuch na 99% zdejmował koło.
A więc musiał poluzować i wykręcić tyny wachacz.
Tam nie ma nic do popsucia ale wyjmując koło wyciagasz je z tylnego zacisku hamulca. Możę te dźwięki nie od łańcucha może od tarczy hamulcowej?
Czy tarcza się nie nagrzewa?
Sprawdź też czy łańcuch jest ciepły/ gorący czy paruje powąchaj go.
Dotknij obudowy małej zdwczej zębatki. Sprawdź jej temperature.
Zdiagnozuj dokładnie pochodzenie "smrodu".

endurasek · #19 Post autor: **endurasek** » wt mar 18, 2008 7:08 am

KWINTO pisze:Żeby wymienić łancuch na 99% zdejmował koło.
A więc musiał poluzować i wykręcić tyny wachacz.
Tam nie ma nic do popsucia ale wyjmując koło wyciagasz je z tylnego zacisku hamulca. Możę te dźwięki nie od łańcucha może od tarczy hamulcowej?
Czy tarcza się nie nagrzewa?
Sprawdź też czy łańcuch jest ciepły/ gorący czy paruje powąchaj go.
Dotknij obudowy małej zdwczej zębatki. Sprawdź jej temperature.
Zdiagnozuj dokładnie pochodzenie "smrodu".

A czemu by mial luzowac i wykrecac wachacz

KWINTO · #20 Post autor: **KWINTO** » wt mar 18, 2008 9:04 am

Dlatego, że np: łańcuch DID525 jest oryginalnie zkuty (ten i wiele innych także). To oznacza, że albo należy go rozkuć albo zjąć wachacz. Ja u siebie zdejmowałem wachacz i nie bawiłem się w rozkuwanie.
Tak jest prościej, bezpieczniej i łatwiej.
Inaczej łańcucha nie załozysz. Tylko na te 2 sposoby.

endurasek · #21 Post autor: **endurasek** » wt mar 18, 2008 4:42 pm

a takie buty to nie wiedzialem zawsze mialem ze spinką

#22 Post autor: **Pretor** » wt mar 18, 2008 4:54 pm

KWINTO pisze:Dlatego, że np: łańcuch DID525 jest oryginalnie zkuty (ten i wiele innych także). To oznacza, że albo należy go rozkuć albo zjąć wachacz. Ja u siebie zdejmowałem wachacz i nie bawiłem się w rozkuwanie.
Tak jest prościej, bezpieczniej i łatwiej.
Inaczej łańcucha nie załozysz. Tylko na te 2 sposoby.

hmmm mam rozbieżne zdanie.
Kupowałem DIDa oryginalnego od głównego dystrybutora na Polskę i nie był zakuty. Dukii tez kupował. Sam osobiście swój zakuwałem.
Tutaj info:
http://www.hondavaradero.pl/mambo2/inde ... Itemid=162

Na focie też widać, że nie jest zakuty.

Ja koła nie zdejmowałem.

Hun996 · #23 Post autor: **Hun996** » śr mar 19, 2008 2:56 pm

Postaw viadro na centralce ale tak żeby przednie koło dotykało ściany. Zapal silnik, włącz 2 bieg i popatrz co się dzieje z łańcuchem, skąd ten dziwny dźwięk i smrodek.

borys · #24 Post autor: **borys** » śr mar 19, 2008 9:45 pm

chłopaki mam pytanie czy macie u siebie luz na zębatce zdawczej.(między zębatką a wałkiem) U mnie jest i ciekawi mnie czy tak ma byc ,czy jest cos nie teges...

#25 Post autor: **Pretor** » czw mar 20, 2008 1:46 am

Musi być luz. Zauważ że zębatka na tylnym kole osadzona jest na gumie. Cały układ musi mieć tolerancje. Moto pracuje:):):)
Jest dobrze

bogdanbc · #26 Post autor: **bogdanbc** » pt mar 21, 2008 9:20 pm

Jeżeli to PIERWSZA wymiana łańcuch to wszystko jest ok.
Oryginalna przednia zębatka miała gumowy pierścień na którym opierał się łańcuch i do ząbków dociskany był siłą naciągu (momentu obrotowego),
czyli nie kolebał sie jak łańcuch od wiadra w studni na kłodzie. Zębatki na wymianę nie mają tego pierścienia i hałasują jak czołgi na bruku.