Metaliczne stuki

[stilgar]

Wracając w pracy w pewnym momencie Viadro zaczęło głośno pracować. Dźwięk metaliczny głośny zależny od obrotów z przedniego cylindra, przypomina jakby spadła rura wydechowa. Nie nastąpił spadek mocy ani nie spadły obroty . Silnik pracuje normalnie tyko napierdziela. Nie znalazłem nigdzie przedmuchu. Gdzie szukać ?

[płock1964]

Wracając w pracy w pewnym momencie Viadro zaczęło głośno pracować. Dźwięk metaliczny głośny zależny od obrotów z przedniego cylindra, przypomina jakby spadła rura wydechowa. Nie nastąpił spadek mocy ani nie spadły obroty . Silnik pracuje normalnie tyko napierdziela. Nie znalazłem nigdzie przedmuchu. Gdzie szukać ?

W napinaczu łańcucha rozrządu.

[stilgar]

Jutro biorę się za rozbiórkę, podejrzewam jeszcze pękniętą sprężynę zaworową , lub ( w razie wyjątkowego pecha - tak właściwie to mnie ostatnio prześladuje) przeskoczony rozrząd i kolizję Będę robił dokumentację fotograficzną i informował.

[damian]

Poradziłeś jakoś?

[james]

Poradziłeś jakoś?

Problem ten rozwiązał inny kolega z forum - są to objawy przeciągnietego łańcucha rozrządu.

[Akar]

U mnie objawy niemal identyczne były. Wymiana łańcuszków rozrządu rozwiązała problem

[Benio]

Cześć:)
a po czym poznałeś że to wina łańcuszków?
na jakie wymieniłeś ? oryginał czy zamienik? sam zakuwałeś?

[next22]

Ustawiasz tlok w gmp.
Blokujesz napinacz wyciagasz z silnika i oceniasz ile jest wysuniety
Nie wiem czy jest gdzies jakis wymiar serwisowy.

[melon1968]

Cześć:)
a po czym poznałeś że to wina łańcuszków?
na jakie wymieniłeś ? oryginał czy zamienik? sam zakuwałeś?

Ustaw wał na znaki i sprawdzasz jak się mają znaki na wałkach rozrządu.Jeśli wałki się rozchodzą do pól zęba koła rozrządu to jest ok jeśli więcej to zalecana wymiana łańcucha.Jak bym wymieniał to DID

[james]

Odnośnie łańcucha to zależy, czy robisz dla siebie, czy dla "kogoś". Jak dla siebie to zainwestuj w oryginał lub - tutaj powołuje się na kolegę płock1964 - Tourmax. Podobno to samo co oryginał, tylko prawie o połowę tańsze. Łańcuszka nie zmieniasz co sezon, więc kupić raz a dobrze, bo remont będzie kosztował sporo. Co do DID'a to poczytaj inne fora. Na rynku jest sporo podrób, które wytrzymują po kilka tysięcy kilometrów i się kończą...
...i pamiętaj, że łańcuch powinien być fabrycznie zakuty!

Co do diagnozowania, to wyciągnięty łańcuch sprawdzisz tak jak to opisali koledzy, przeciągniętego już nie - musisz obserwować, czy nie zmienia się jego naciąg (czy nie napręża się) pomiędzy zębatkami a wałem korbowym, co nie jest proste z uwagi na blok silnika