Bridgestone BATTLEWING BW 502 następca Trail Wing

[Merlin]

Mam jeszcze fabryczne Bridgestone Trail Wing, przebieg 13 500 km i da radę jeszcze ze 2-3 tys.
I teraz co kupić?
Jazda z plecaczkiem i bagażami po asfalcie, mokro i sucho, gorąco i zimno, doktoryzowałem się na Waszych postach ale jedne śliskie, drugie głośne, sam nie wiem które wybrać.
Dużo dobrego piszą o Continentalach ContiTrailAttack ale nigdy w motocyklach nie miałem Conti, zawsze Bridgestone lub Dunlop.
Rozpatruję jeszcze Metzelery.

Czy ktoś używa Bridgestone BATTLEWING BW 502, piszą, że sporo poprawili w stosunku do poprzedniczki.

[melon1968]

Ja jeździłem na BATTLEWING BW 502.Opony dosyć dobre na suchym i mokrym asfalcie a trwałość nie jest mocną stroną tych kapci.

[drachu01]

na ten sezon kupiłem conti trzymają dobrze na mokrym.Na suchym nie boje się trzeć podnóżkami,ale wiadro zaczeło mi wężykować przy 170, wcześniej miałem metzy i w mojej opinii trzymały ciut gorzej w złożeniach a przednia opona nie dawała tak dobrego wyczucia styku co conti. Na metzach jednak Viadro jechało prosto. Czy to rzeczywiście wina tych opon,na sto procent nie wiem, sam muszę zasięgnąć gdzieś porady.

[maly]

kolega ma anake2 jest bardzo zadowolony są dobre na suchej jak i na mokrej nawierzchni mają dwa rodzaje gumy sam się przymierzam do kupna takich oponek.

[eneron]

Ilu użytkowników tyle opinii.... mało jest tu osób, które by na Viaderku zjeździło 5 - 6 kpl rożnych opon i potrafiły się wypowiedzieć w tej materii....

Z moich obserwacji (zjeździłem kpl Anakee 2 a teraz z tyłu od roku czasu mam Anakee 3) mogę powiedzieć, że Anakee 3 na suchym i na mokrym asfalcie zdecydowanie lepiej się prowadzi od Anakee 2. Jeśłi ktoś nie zjeżdża praktycznie z czarnego to powinien bez wahania brać Anakee 3. W oponach Anakee 2 szybko schodzi mięso, "trójka" jest jakby bardziej miękką oponą ale wolniej się zużywa (mam porównanie). W terenie z racji rzeźby bierznika lepiej mi się jeździło na Anakee2, różnicę widać zdecydowanie przy nawet lekko stromych podjazdach na mokrej trawie gdzie Anakee 3 już po puszczeniu sprzęgła traci przyczepność, gdzie Anakee 2 radziła sobie zdecydowanie lepiej.

Gdy stopień zużycie opony sięga 50% Anakee 2 niemiłosiernie huczy, jakby łożyska w kołach były do wymiany, Anakee 3 pod tym względem jest zdecydowanie cichsza i jak jużpisałem wyżej - o wiele wolniej się zużywa.

Podsumowując:
dla mnie na asfalcie Anakee 3 bije na głowę w każdych warunkach Anakee2, nawet pod względem głośności toczenia się i szybkości zużywania się. Jeśli lubimy szutry, błotko, jazdę po lesie (ja od czasu do czasu wręcz muszę delikatnego offu poużywać) i tu niestety Anakee 3 podobnie pewnie jak Conti TrallAttack w ogóle się nei sprawdzają, motocykl na błocie praktycznie nie utrzymuje zadanego toru jazdy co przy Anakee 2 praktycznie nie występowało.

To tyle z mojego wywodu popartego użytkowaniem obu modeli opon, odnośnie Michelin Anakee 2 i 3

[james]

Ja również przymierzam się do zmiany opon. Jeździłem na Anakee 2 i wszystko zgadza się z tym co pisze Eneron. Co więcej, przód lubi się ząbkować pod koniec żywota, co wyraźnie czuć w zakrętach
Z tego co wiem, Anakee 2 nie jest już produkowana przez co z dostępnością jest słabo, dlatego osobiście celuję w Metzelery Tourance bez żadnego rozszerzenia. Motocykliści oceniają je prawie identycznie jak Micheliny a jako, że byłem z nich zadowolony, liczę, że i tu się nie zawiodę

[drachu01]

Ilu użytkowników tyle opinii.... mało jest tu osób, które by na Viaderku zjeździło 5 - 6 kpl rożnych opon i potrafiły się wypowiedzieć w tej materii....

Z moich obserwacji (zjeździłem kpl Anakee 2 a teraz z tyłu od roku czasu mam Anakee 3) mogę powiedzieć, że Anakee 3 na suchym i na mokrym asfalcie zdecydowanie lepiej się prowadzi od Anakee 2. Jeśłi ktoś nie zjeżdża praktycznie z czarnego to powinien bez wahania brać Anakee 3. W oponach Anakee 2 szybko schodzi mięso, "trójka" jest jakby bardziej miękką oponą ale wolniej się zużywa (mam porównanie). W terenie z racji rzeźby bierznika lepiej mi się jeździło na Anakee2, różnicę widać zdecydowanie przy nawet lekko stromych podjazdach na mokrej trawie gdzie Anakee 3 już po puszczeniu sprzęgła traci przyczepność, gdzie Anakee 2 radziła sobie zdecydowanie lepiej.

Gdy stopień zużycie opony sięga 50% Anakee 2 niemiłosiernie huczy, jakby łożyska w kołach były do wymiany, Anakee 3 pod tym względem jest zdecydowanie cichsza i jak jużpisałem wyżej - o wiele wolniej się zużywa.

Podsumowując:
dla mnie na asfalcie Anakee 3 bije na głowę w każdych warunkach Anakee2, nawet pod względem głośności toczenia się i szybkości zużywania się. Jeśli lubimy szutry, błotko, jazdę po lesie (ja od czasu do czasu wręcz muszę delikatnego offu poużywać) i tu niestety Anakee 3 podobnie pewnie jak Conti TrallAttack w ogóle się nei sprawdzają, motocykl na błocie praktycznie nie utrzymuje zadanego toru jazdy co przy Anakee 2 praktycznie nie występowało.

To tyle z mojego wywodu popartego użytkowaniem obu modeli opon, odnośnie Michelin Anakee 2 i 3

a co masz na przodzie? jakąś inną gumę?
nie chcę się wcinac w teren, bo wiadrem po prostu po nim nie jeżdżę
Ale po asfalcie latam już kupę czasu i w różnych warunkach.
Jak byłem piękny i młody to różne opony lądowały w moich sprzętach i używki i przód inny, tył inny różne rozmiary.
po latach wiem jedno,żeby cokolwiek powiedzieć o prowadzeniu motocykla powinny być kompletne opony.

Natomiast na wiadrze nie miałem kłopotów z wężykowaniem a teraz mam i tu nie wiem o co chodzi?????

P.S.
i nie jest to w żadnym wypadku zaczepka do kolegi Enerona.
jest to moje prywatne zdanie.

[Merlin]

Zdanie prywatne ale do tematu nie wnosi NIC !
Wpisujcie proszę tylko własne doświadczenia z oponami, najlepiej z tymi co w temacie.

[Nuno]

Ja mam Anakee 3, a wcześniej były metzelery tourance. Różnica jest spora. Jest tak jak pisze kolega Eneron świetnie trzymają na suchym i mokrym, kiepsko w terenie, a jeśli chodzi o wytrzymałość to podobno są najlepsze w klasie. Nie zgodzę się jednak co do głośności. Przynajmniej mój zestaw strasznie wyje przy prędkości 80-100km/h, potem już jest normalnie. Na początku myślałem że to łożyska, ale jednak opony. Nie jestem sam, trochę poczytałem i okazało się że wielu użytkowników skarży się na to, a Michelin podobno już pracuje nad udoskonaloną wersją.

[Hrubesch]

Jeździłem na Conti atakach SuperTenerą na mokrym jak i na suchym rewelacja ale tylko po asfalcie

[Yanek]

Mam jeszcze fabryczne Bridgestone Trail Wing, przebieg 13 500 km i da radę jeszcze ze 2-3 tys.
I teraz co kupić?
Jazda z plecaczkiem i bagażami po asfalcie, mokro i sucho, gorąco i zimno, doktoryzowałem się na Waszych postach ale jedne śliskie, drugie głośne, sam nie wiem które wybrać.
Dużo dobrego piszą o Continentalach ContiTrailAttack ale nigdy w motocyklach nie miałem Conti, zawsze Bridgestone lub Dunlop.
Rozpatruję jeszcze Metzelery.

Czy ktoś używa Bridgestone BATTLEWING BW 502, piszą, że sporo poprawili w stosunku do poprzedniczki.

Mam od "nowości" BW501 i BW 502 teraz zdzieram drugi komplet. Jak dla mnie OK, generalnie duże przeloty po europie w słońcu i deszczu. Złego słowa nie powiem, nigdy nie zawiodły. W ASO zalecają Metzelery, pożyjemy zobaczymy

[Merlin]

Właśnie zakupiłem MICHELIN PILOT ROAD 4, jeszcze nigdy nie jeździłem na miszelinach, zobaczymy na wiosnę.