Regulator napięcia

[james]

Tak, masz trzy żółte przewody i musisz sprawdzić wszystkie kombinacje (1-2, 2-3, 1-3). Nie ma znaczenia czy sprawdzisz 1-2 czy 2-1 - czerwony do jednego, czarny do drugiego.

Masz jeszcze dwie masy do wyczyszczenia w motocyklu:
-masa przy regulatorze (dwa zielone przewody zakończone oczkiem),
-masa akumulatora przykręcona do tylnego cylindra (pod napinaczem rozrządu).

Obie są wyczyszczone?

[Swiezak]

Masa przy regulatorze wyczyszczona
-masa akumulatora przykręcona do tylnego cylindra (pod napinaczem rozrządu).
Poszukam i oczyszczę.

Ogólnie to wszystkie styki, masy itp wyglądają nieźle, nie sa zaśniedziałe czy nadpalone ale i tak co tylko mogę to czyszczę i zabezpieczam sprayem do tego przeznaczonym

James jeszcze raz wieeeeeelkie dzięki za pomoc!

[james]

Nie ma sprawy

Jeśli dalej będzie coś nie tak, to dla świętego spokoju możesz sprawdzić alternator i regulator - opis znajduje się w serwisówce.

[Swiezak]

Podłubałem dzisiaj trochę przy Viadrze. Poprawiłem połączenia w miejscu starej kostki.
Zimny silnik przed "dłubaniem"
obroty jałowe bez świateł: 14,56V
obroty jałowe wł. światła mijania: 14,4V
5000 światła mijania: 14.3V
5000 światła drogowe: 14.1-14,2V

Po nagrzaniu napięcie trochę spadło mniej więcej o 0.3-0.5V

Po poprawkach na ciepłym silniku przy wyższych obrotach niezależnie od tego jakie światła są włączone napięcie wynosi 14.4V ale na jałowym przy zapalonych światłach mijania pokazuje nieraz okolice 14V, nieraz 13.7V a najmniej 13.15V...

Sprawdziłem też żółte przewody idące do kostki regulatora. Między wszystkimi jest równe napięcie 23V (22,7V)
Między ramę a regulator dałem pastę termoprzewodzącą i nad regulatorem założyłem wentylatorek. Regulator nie grzeje się.
Sprawdziłem też działania mostka i bez mostka wyniki były gorsze więc mostek działa
Czy tak jest ok i mogę jeździć bez większego stresu czy jeszcze coś mogę zrobić/sprawdzić/usprawnić?

[james]

Po poprawkach na ciepłym silniku przy wyższych obrotach niezależnie od tego jakie światła są włączone napięcie wynosi 14.4V

I tak ma być. Też miałem wątpliwość co do zmienności ładowania na jałowych - elektryk powiedział krótko: Na jałowych akumulator nie jest doładowywany.

[Swiezak]

Jeszcze raz dzięki james!
Będę co jakiś czas sprawdzał ładowanie i kontrolował czy wszystko jest ok

[james]

Polecam: http://www.hondavaradero.pl/phpBB3/view ... =69&t=4234
Koszt relatywnie niewielki w stosunku do ew. strat
Np. coś z oferty tego producenta http://www.jsel.pl/home/sub/PL,112,wolt ... klowe.html (mam starszą wersję tego urządzenia).

[vaaks]

Może ktoś podpowiedzieć jak znaleźć, z której strony podejść do połaczenia masy akumulatora do - jak tu pisaliście - silnika?

Odpaliłem dziś maszynę, by posprawdzać ładowanie. I oto rezultat:
Oczywiście pomiar na wszystkich światłach jak to w SD2
wolne - 13,8V
3000 - 13,8V
5000 - 13,8V
co sądzą o tym doświadczeni ?

[james]

Ściągasz siedzenie, odkrecasz prawe wypełnienie (4 śruby imbusowe) - przewód od masy jest przykręcony do bloku silnika, za napinaczem rozrządu.
Ładowanie takie jak u mnie bez mostka. Generalnie występuje spadek napięcia w układzie i można nieco odciążyć regulator mostkując go z akumulatorem

[janki5]

Kolego vaaks , mam dokładnie tak samo ,ale w pierwszym viaderku miałem coś koło 14,4 - 14,7 .

[vaaks]

janki5 zastanawia mnie czy w SD2 od 2007r. nie wstawiano regulatora dającego takie napięcie. Wykonałem przegląd instalacji - nie było co czyścić - użyłem środka do styków i nic się nie zmieniło. Napięcie jest stabilne niezależnie od obrotow. Po wyłączeniu świateł na voltomierzu było 14,1 V. Ze światłami utrzymuje się na 13,8 V.

[janki5]

Tak przy okazji sprawdziłem przeczyściłem i napięcie równe czy na wolnych czy przy 5tyś 13,7 V , chyba nie ma co kombinować .

[Motokris998]

Witam, po przejechaniu ok 200 km zgasilem motocykl po czym za 3 min chcąc go odpalić okazało się że rozładował się akumulator, podłączyłem go na chwile i odpaliłem moto, sytuacja powtórzyła się gdy wróciłem, akumulator jest nowy dlatego od razu pomyślałem o ładowaniu i okazało się że go nie ma po sprawdzeniu u mechanika - elektryka wina padła na regulator napięcia. Stwierdził żebym kupił jakiś większy regulator np od Hondy CBR 900, żeby miał większy obszar chłodzenia, znalazłem akurat od Hornet 900 i go zamówiłem, jak patrzyłem na stronie zamienników to według nich regulator jest taki sam w obu motocyklach, czy ktoś z was może już przerabial taki przypadek, w sensie stosował regulator z innego motocykla?

[messix]

Regulator moze byc nawet od żuka, kwestia odpowoedniego podlaczenia :P

[next22]

Z tym żukiem to tak nie do końca
Ale motocyklowy może być każdy 3 fazowy może być od CBR może być od horneta
Pewnie nawet wtyczka będzie pasować


Paweł.