Hamulce - czy można odłączyć..?

[james]

odgrzewam kotleta....
czy po odłączeniu zasilania w płyn i tylnych zacisków od pompy CBS, pompa bedzie miała luzy, które będą "dzwonić" podczas jazdy lub wpłynie to na hamowanie przodem ?
czy konieczne jest robienie pompy na sztywno, poprzez np. dorobienie nowego jarzma zacisku ?

Będzie hałasowało, będzie dzwoniło i z dużą siłą uderzało o lagę przy hamowanie przodem. Jedyna opcja (pomijając dorobienie/przeróbki jarzma), to wstawienie tulei w miejsce sprężyny i tłoczka pompy. Nie zmienia to faktu, że w dalszym ciągu nie popieram jakichkolwiek modyfikacji układu hamulcowego w Varadero

[LukasW]

Popieram w 100 % Jamesa, naprawić to co jest jak nie działa i nie kombinować.

[Staszek1]

A ja wbrew opinii niektórych kolegów mam zamiar zmienić nieco działanie systemu DUAL.
Ma to u mnie działać tak:
Po naciśnięciu klamki hamulca ręcznego mają zadziałać wszystkie trzy tłoczki w obu zaciskach przednich. To z kolei wymusi pracę pompy
CBS, która uruchomi środkowy tłoczek zacisku tylnego. (to prawie standard)
Natomiast po naciśnięciu dźwigni hamulca nożnego - zadziałają jedynie dwa zewnętrzne tłoczki tylnego zacisku.
I tyle......

Układ hamulcowy projeky.jpg (100.03 KiB) Przejrzano 15728 razy

Wstępne próby dały obiecujące rezultaty. Zamówiłem kilka potrzebnych elementów dodatkowych i jak "przyjdą" postaram się zrelacjonować efekt.

Po co to wszystko? Bo lubię zjechać z twardego, a jak się robi mniej stabilny grunt, to chce mieć możliwość hamowania .
Kto próbował, ten wie jak potrafi się to skończyć

[mack1310]

W 100% racja...

[adam3911]

Pomysł ciekawy. Ale zastanawia mnie czy wydatek pompy hamulcowej starczy na 2x3 tłoczki, to o 50% więcej.. bardzo mnie to ciekawi, pomysł niegłupi

[Staszek1]

... zastanawia mnie czy wydatek pompy hamulcowej starczy na 2x3 tłoczki, to o 50% więcej...

Mnie też

Graty przyjechały. Na razie wszystko pospinałem według "schematu" i :
Tył - rewelacja. Pedał pompy twardy jak kamień.
Dual - powinien dawać rade - samemu kiepsko przepompować płyn, ale obiecująco. W sumie zasila teraz tylko jeden tłoczek - nie trzy.
No i najważniejsze:
Przód - wszystko działa, tylko faktycznie klamka nie jest idealnie twarda (w zasadzie nigdy nie była). Z tego układu płyn był zlany w całości, więc odpowietrzenie zajmie mi trochę czasu. Może to być też wina drobnej nieszczelności przy trójniku, którą zauważyłem dopiero na koniec prac? Jutro będę ..... odpowietrzał dalej
Docelowo chcę założyć przewody w stalowym oplocie, więc też powinno być lepiej. To co teraz robię traktuje w kategorii testów - zawsze mogę wrócić do wersji oryginalnej.

[james]

Pomysł ciekawy. Ale zastanawia mnie czy wydatek pompy hamulcowej starczy na 2x3 tłoczki, to o 50% więcej.. bardzo mnie to ciekawi, pomysł niegłupi

Dokładnie o to samo chciałem zapytać.
Co do odpowietrzania układu w Varadero to proponuję pompkę podciśnieniową lub strzykawkę min. 50 ml / optymalnie 100 ml i podłączyć pod odpowietrznik zacisku. Odpowietrzanie (po uprzednio całkowicie zdemontowanym układzie) idzie wtedy bardzo szybko i sprawnie

[Staszek1]

Nawet z tradycyjnego odpowietrzania układu hamulcowego można czerpać przyjemność.

20200213_171835-1.jpg (1.68 MiB) Przejrzano 15673 razy

[pawkg]

Coś bardzo ci się pieni ten płyn hamulcowy. Faktycznie czas na wymianę.

[mack1310]

Ale kolor idealny?...

[Staszek1]

Pomysł ciekawy. Ale zastanawia mnie czy wydatek pompy hamulcowej starczy na 2x3 tłoczki, to o 50% więcej.. bardzo mnie to ciekawi, pomysł niegłupi

Przód - wszystko działa, tylko faktycznie klamka nie jest idealnie twarda (w zasadzie nigdy nie była).

Przewody w salowym oplocie załatwiły sprawę. Klamka twarda. Pompa daje wystarczające ciśnienie.
Dopiero po "testach drogowych" napiszę co to wszystko było warte. (poza workiem pieniędzy )

[next22]

Skoro się obawiasz to za 300-500 pln można już kupić dobrą pompę radialną od jakiegoś sporta .

[igrek1]

I jakiś test drogowy się odbył??

[Staszek1]

Tak, ale zbyt krótkie. Ręczna pompa ma wydatek wystarczający. Zasilając sześć przednich tłoczków poprzez przewody w stalowych oplotach klamka jest "twardsza" niż przy oryginalnym podłączeniu.

Co do tylnego hamulca - pedał jest bardzo twardy, jednak skuteczność hamowania słaba. Rozebrałem po powrocie zacisk i okazało się, że hamuje tylko 1/5 klocków. Tylko taki pasek na górze. Myślę, że jak się dotrą będzie dobrze.

Przejechałem jedynie kilkanaście km - nie miały szans się ułożyć do tarczy.

[Staszek1]

Wracam do tematu.
Po testach - przednie heble idealne - oplot robi robotę - rewelacja.
Ale....
Musi być jakieś ale
Mam pytanie do kolegów. Pedał tylnego hamulca jest bardzo twardy. Praktycznie skok jest minimalny. Niestety jego skuteczność nie powala.
Czy ma ktoś wiedzę, czy pompa hamulca tylnego ma większą skuteczność dopiero w dalszej części pracy?
(nie wiem jak to opisać?) Wygląda to tak, jakby miała zbyt duży wydatek. Po odłączeniu systemu Dual, teraz zasila jedynie dwa tłoczki, więc bardzo delikatne naciśnięcie na nią powoduje już dojście klocków do tarczy, ale jednak ze zbyt małą siłą do zblokowania koła.
Bardzo to wszystko dziwne???
Na logikę, większy wydatek - lepszy hamulec. No ale tak nie jest.
Od strony zacisku wszystko działa poprawnie. Tłoczki chodzą lekko, cofają się płynnie.
Po wyjęciu klocków pompa pracuje w całym zakresie pracy pedału hamulca. Jednak tłoczki bardzo szybko i daleko wysuwają się z zacisku po jednym naciśnięciu.
A może to wina nie najnowszej już tarczy? Ale na jesieni (przed zmianami) działało poprawnie