Dysza, dysze automatycznej oliwiarki łańcucha

[motoendriu]

W które dokładnie miejsce na łańcuchu macie skierowane dysze automatycznej oliwiarki . Pytam bo dysze w mojej oliwiarce są skierowane dokładnie na pierwsze ogniwa które stykają się z tylna zębatką. Jak bym nie regulował przepływu oleju mam tak zaj....e koło tablicę rej. lewego seta a nawet założony kufer. Może powinny być gdzieś dalej?

[syku]

ja mam ustawione na zębatkę - w miejscu gdzie łańcuch jest już na swoim miejscu
olej ścieka po zębatce na łańcuch.

w susi zębatka z jednej strony ma taki przełom dlatego trzeba montować tuż nad łańcuchem


w nowej wersji będzie o jakieś ogniwo wcześniej - ale na tej samej wysokości

trochę niedobra perspektywa jest na zdjęciu - bo wygląda jakby dysza ustawiona była na łańcuch - ale ona dotyka zębatki - tak że zębatka starła ją dopasowując do siebie i olej idzie tylko na zębatkę

[Yanek]

W które dokładnie miejsce na łańcuchu macie skierowane dysze automatycznej oliwiarki . Pytam bo dysze w mojej oliwiarce są skierowane dokładnie na pierwsze ogniwa które stykają się z tylna zębatką. Jak bym nie regulował przepływu oleju mam tak zaj....e koło tablicę rej. lewego seta a nawet założony kufer. Może powinny być gdzieś dalej?

Ja mam tak.

[motoendriu]

Ja mam tak.

To tak jak u mnie. Brudzi bardzo? Tak sobie jeszcze myślę... Mam założony dodatkowy akcesoryjny błotnik na tylnym kole chroniący amorek przed błotem. Może on powoduje jakieś zawirowania powietrza i cały ten olej wszędzie ląduje. Choć sam łańcuch jest delikatnie nawilżona i czysty.

[Merlin]

Może po prostu za szybko olej kapie?
Mam Scottoilera i dyszę ustawioną podobnie ale jak dałem latem za mocny wydatek, brudziło nawet rejestrację.

[Yanek]

Ja mam tak.

To tak jak u mnie. Brudzi bardzo? Tak sobie jeszcze myślę... Mam założony dodatkowy akcesoryjny błotnik na tylnym kole chroniący amorek przed błotem. Może on powoduje jakieś zawirowania powietrza i cały ten olej wszędzie ląduje. Choć sam łańcuch jest delikatnie nawilżona i czysty.

Osłonę amora ma taką http://www.hondavaradero.pl/phpBB3/view ... =69&t=4572 raczej to nie on powoduje chlapanie olejem, dodatkowo "delikatnie" przedłużyłem osłonę łańcucha ale zawsze coś wyląduje na tablicy rejestracyjnej. Kufry mam czyste, felga też zbiera delikatnie olej a mnie to wa..li . Jest okazja aby Varadero umyć . Mam oliwiarkę Motooiler jak jest sucho to skręcona na minimum jak pada to odkręcam na maxa .

[syku]

a ile oleju schodzi Ci motoendriu w przeliczeniu na 100km?
ja mam ustawione na 2ml (dysza podwójna)

[motoendriu]

Ile schodzi? Juz nie pamiętam bo zdjąłem oliwiarke. Denerwowało mnie to brudzenie. Miałem tak ustawione by łańcuch był Delikatnie wilgotny. Pytam tez o to dlatego bo myślałem o jej ponownym zamontowaniu bo smar wkurza mnie jeszcze bardziej. Jak sucho to kilka set km i smarowanko a po deszczu częściej. A jeżdżę i w deszczu wiec nic tylko smaruje. Oliwiarki to jednak wygoda.

[motoendriu]

Ja mam tak.

To tak jak u mnie. Brudzi bardzo? Tak sobie jeszcze myślę... Mam założony dodatkowy akcesoryjny błotnik na tylnym kole chroniący amorek przed błotem. Może on powoduje jakieś zawirowania powietrza i cały ten olej wszędzie ląduje. Choć sam łańcuch jest delikatnie nawilżona i czysty.

Osłonę amora ma taką http://www.hondavaradero.pl/phpBB3/view ... =69&t=4572 raczej to nie on powoduje chlapanie olejem, dodatkowo "delikatnie" przedłużyłem osłonę łańcucha ale zawsze coś wyląduje na tablicy rejestracyjnej. Kufry mam czyste, felga też zbiera delikatnie olej a mnie to wa..li . Jest okazja aby Varadero umyć . Mam oliwiarkę Motooiler jak jest sucho to skręcona na minimum jak pada to odkręcam na maxa .

To to moje jest profilowany błotnik zakrowajacy pół koła i łańcuch w jednym. Taki jakiś odlew z plastiku czy cuś.

[syku]

nawalczyłem trochę z olejarkami
wnioski do których doszedłem to:
1. dysza musi być podwójna bo inaczej musisz dużo więcej lać aby z jednej strony olej przeszedł na drugą
2. podwójna dysza do problem z kapaniem podczas postoju - dlatego na moim zdjęciu widzisz dyszę przechodzącą pod łańcuchem (tworzy coś w rodzaju syfonu w umywalce - obecnie pracuję nad inną formą (zwężenie dyszy igłą od strzykawki 0,45mm - wyszło mi że różnica poziomów końcówek dysz o wielkości 1cm nie powoduje wypływu płynu - ale to jeszcze testy)
3. przy podwójnej dyszy wystarcza te 2ml/100km aby łańcuch był wilgotny a felga niespecjalnie mokra (są kropki - ale ich ilość nie jest jakaś specjalnie wielka)

[Yanek]

nawalczyłem trochę z olejarkami
wnioski do których doszedłem to:
1. dysza musi być podwójna bo inaczej musisz dużo więcej lać aby z jednej strony olej przeszedł na drugą
2. podwójna dysza do problem z kapaniem podczas postoju - dlatego na moim zdjęciu widzisz dyszę przechodzącą pod łańcuchem (tworzy coś w rodzaju syfonu w umywalce - obecnie pracuję nad inną formą (zwężenie dyszy igłą od strzykawki 0,45mm - wyszło mi że różnica poziomów końcówek dysz o wielkości 1cm nie powoduje wypływu płynu - ale to jeszcze testy)
3. przy podwójnej dyszy wystarcza te 2ml/100km aby łańcuch był wilgotny a felga niespecjalnie mokra (są kropki - ale ich ilość nie jest jakaś specjalnie wielka)

Zaczynamy dyskusje o przewadze Świąt Bożego Narodzenia nad świętami Wielkiejnocy

ad.1 wcale nie musi być dysza podwójna, zadaniem oliwiarki jest dostarczenie oleju na rolkę łańcucha i wytworzenie filmu hydrodynamicznego pomiędzy elementami współpracującymi tj. rolka i zębatka oraz rolka i tuleją .
ad.2 mam dyszę pojedyńczą i jest ustawiona na rant koła zębatego, nawet jak podczas krótkiego postoju / przy włączonym zapłonie / zawór poda olej to i tak zbiera się na rancie, co widać na mojej fotografii. Po ruszenie siła odśrodkowa rozprowadza olej po łańcuchu.
ad.3 nigdy nie sprawdzałem ile zużywam oleju na 100km, stosuję olej Elf Tranself 80W-90. Jak poziom oleju spada to go uzupełniam i tyle

[motoendriu]

Zrobiłem sobie oliwiarke do BIGa z podwójną dysza i było ok. W wiadrzrz mam oryginalna Scotl... z podwójną dysza własnej roboty. Wydaje mi się, że właśnie ta akcesoryjny zabudowa łańcucha wraz z kołem o której wspomniałem powoduje zawirowania powietrza bo nawet przy minimalnym nastawieniu caly wahacz pod lancuchem mam zawalony olejem Oczywiście łańcuch idealnie zwilżony. Spróbuję zamontować zbiornik bo tylko jego zdjąłem. Odsune dysze do tylu i trochę do góry na zębatke. O efektach z pewnością powiadomienie. wrzucę tu jeszcze fotkę tego błonnika.

[syku]

Zaczynamy dyskusje o przewadze Świąt Bożego Narodzenia nad świętami Wielkiejnocy
(...)

masz rację - szkoda ubijać g. na pianę

ale określenie poziomu zużycia powie nam czy poziom zużycia jest duży czy mały

jeżeli jest duży (za duży) to wniosek jest jeden - co wpadnie na łańcuch musi z niego spaść
jeżeli jest niespecjalnie duży (można podejrzewać że zawirowania skutkują tym że zamiast na łańcuch wali wokoło)

i chyba warto zacząć od tego zamiast od zmiany dysz

[Yanek]

Zaczynamy dyskusje o przewadze Świąt Bożego Narodzenia nad świętami Wielkiejnocy
(...)

masz rację - szkoda ubijać g. na pianę

ale określenie poziomu zużycia powie nam czy poziom zużycia jest duży czy mały

jeżeli jest duży (za duży) to wniosek jest jeden - co wpadnie na łańcuch musi z niego spaść
jeżeli jest niespecjalnie duży (można podejrzewać że zawirowania skutkują tym że zamiast na łańcuch wali wokoło)

i chyba warto zacząć od tego zamiast od zmiany dysz

Dokładnie, odpowiednie dozowanie środka smarnego ma istotne znaczenie dla prawidłowej współpracy elementów współpracujących. W bardzo dużym skrócie; za mało - sucho, za dużo - spore straty środka smarującego + zanieczyszczenie środowiska / dla eko terrorystów /

W/g m mnie wielkość dyszy oraz ich umiejscowienie jest sprawą wtórna , istotniejsze jest precyzyjne dozowanie sterowanie zaworem podającym, w tym przypadku olej. Nie można tez uniknąć takich spraw jak zabrudzenia felgi, kufra czy tablicy rejestracyjnej. Co do zawirowań powietrza to nie jestem pewien / w moim przypadku / przy gęstości oleju 80-W90 czy ma to jakiekolwiek znaczenie. Ideałem będzie zastosowanie zamkniętych osłon napędu łańcuchowego ale to Varadero a nie Simson 50E

[damian]

A może za rzadki olej używasz?