klucz do nakrętki główki ramy plus olej w lagach

[BAJO]

Witam .Panowie jak poradziliście sobie z dokręceniem nakrętek od łożyska główki ramy z odkręceniem nie było problemu . Dociągnąć trzeba kluczem dynamometrycznym i pytanko takie :czy ma ktoś jakiś patent na nasadkę do kręcenia.

[picnic]

Ja miałem taką sytuacje że ta górna śruba mi się odkręciła.
W serwisie prawdopodobnie nie sprawdzili z jakim momentem dokręcać (to nie był ASO).

Pożyczyłem klucz dynamometryczny i dokręciłem z momentem wg instrukcji serwisowej.
Od tej pory nie ma problemu, ale uważaj, chyba lepiej użyć tam odpowiedniego klucza.

[BAJO]

OK.Dzięki ale mi chodzi o te nakrętki pod półką "koronkowe" -tak chyba one się nazywają

[james]

Są 3 opcje na dokręcenie tej nakrętki:
1) kupujesz klucz i masz pewność, że będzie okej (nie wiem jaki koszt),
2) korzystasz z klucza do suportu rowerowego (stary typ) - minus, trudno "zmontować" to z kluczem dynamometrycznym,


3) korzystasz z pobijaka (końcówka musi być tępa!) i gumowego młotka + trzymasz się dalszych wytycznych z serwisówki (wytyczne kursywą) tj.:
-dokręcasz łożyska mocniej, tak, aby kierownica prawie się nie obracała,
-popuszczasz delikatnie (powoli) nakrętkę do momentu, aż półka "obraca się płynnie, lekko i nie ma luzów".

Wersja 3 jest do zrobienia w domowych warunkach, ale jest sporo zabawy i potrzeba zdecydowanie więcej czasy + wymagana jest kontrola po zmontowaniu całości (luz na główce łatwiej wykryć, gdy założone są lagi; sprawdzamy chwytając za gładź).

[LukasW]

Dokręcaniem kluczem dynamometrycznym ma tylko wtedy sens gdy zakładasz łożyska oryginalne, kulkowe. Przy wymianie na zamiennik wałeczkowy , czyli komplety ogólnie dostępne w sklepach moto prawidłowa praca łożyska wiąże się z dokręcaniem na oko , do czego wystarczy dorobić sobie z grubej blachy klucz hakowy. Przynajmniej takie moje doświadczenia w tym temacie.

[Merlin]

Dokładnie jak pisał James w punkcie 3.

[BAJO]

Postaram się zrobić klucz,jak będzie gotowy to dam fotki.Jutro zacznę.......................

[LukasW]

Robota prosta tylko jeden ząb, półkole i uchwyt. Robiłem ostatnio do Fj1200. Kawałek grubej blachy 2-3 mm , odrysowujesz nakrętkę lub koło od pomiaru z nakrętki a reszta, uchwyt to własna inwencja twórcza. Kątówka, pilnik i masz kluczyk.
Tutaj własnoręcznie wydziergany pilnikiem klucz wielokątny do korka spustu wody filtra paliwa Mitsu Pajero.

[BAJO]

Klucz już zrobiony (zdiecia pózniej).Panowie czy u was górne łożysko też tak leciutko wchodziło (chodzi o stożek bo bieżnia dobrze ciasniutko)

[melon1968]

Tak ma być

[BAJO]

..........ach koledzy "trudne sprawy" ,po rozebraniu wszystkiego okazało się że już tam ktoś grzebał przede mną i motorek miał niezłego dzwona ( tak przypuszczm)bo gniazdo dolnego łożyska jest pokrzywione i wstawiona jest jakaś tulejka mosiężna,po za tym gwint do dokręcania łożysk też za dobrze nie wygląda a łożyska były made in russia. Jeszcze jedno pytanko; mam wszystko rozebrane i zastanawiam się nad wymianą oleju w lagach samego oleju bo uszczelniacze są dobre nic złego sie nie dzieje ,a nie wiem kiedy olej był wymieniany czy taka operacja ma sens?

[LukasW]

Jak nie leci, nie poci się ja bym zostawił jak jest . Tuleje ktoś mógł wstawić niekoniecznie po dzwonie. Może stare bieżnie źle wybijał i zdeformował gniazdo.

[next22]

Tak olej się zmienia w latach należy przepłukać i ma to sens

[Merlin]

Olej w lagach się starzeje, trzeba wymieniać, zużyty wali dorszem no i oczywiście amory nie działają na 100%.

[BAJO]

Jaki olej macie tam wlane i ile musi go byc.model sd 01