Regulator napięcia

[james]

... czy wentylatorek ten jest odporny na pracę w strugach wody ? bo zastanawiam się nad takim jakie są stosowane przy chłodnicach ... np klimatyzacji

Raczej nie jest... Nie przewiduję brodzić Viadrem do filtra powietrza, więc to nie powinno stanowić problemu A mycie czy deszcz? To przetrwa

#Dopisane:
Kolega płock1964 ma u mnie piwo do odebrania na pierwszym wspólnym zlocie Po tym sezonie, w miejscu gdzie jest główny bezpiecznik miałbym "układ scalony"... kostka jest wytopiona w miejscu czerwonego przewodu

[płock1964]

... czy wentylatorek ten jest odporny na pracę w strugach wody ? bo zastanawiam się nad takim jakie są stosowane przy chłodnicach ... np klimatyzacji

Raczej nie jest... Nie przewiduję brodzić Viadrem do filtra powietrza, więc to nie powinno stanowić problemu A mycie czy deszcz? To przetrwa

#Dopisane:
Kolega płock1964 ma u mnie piwo do odebrania na pierwszym wspólnym zlocie Po tym sezonie, w miejscu gdzie jest główny bezpiecznik miałbym "układ scalony"... kostka jest wytopiona w miejscu czerwonego przewodu

I w tym miejscu następuje tzw. kwadratura koła - styk jest brudny, więc się grzeje - utlenia się - grzeje się jeszcze bardziej - jeszcze bardziej się utlenia. Przy max. grubości tlenków zaczyna tracić przewodność - ale moto wibruje, więc przerywa warstwę tlenków i w tym miejscu zaczyna iskrzyć, więc grzeje się jeszcze bardziej, roztapia plastik, ten wnika w złącze i nieszczęście gotowe.

To samo występuje w kostce łączącej alternator z regulatorem - u mnie ta kostka jest wyrzucona i zlutowane przewody.

A piwo owszem bardzo chętnie

[james]

... czy wentylatorek ten jest odporny na pracę w strugach wody ? bo zastanawiam się nad takim jakie są stosowane przy chłodnicach ... np klimatyzacji

Raczej nie jest... Nie przewiduję brodzić Viadrem do filtra powietrza, więc to nie powinno stanowić problemu A mycie czy deszcz? To przetrwa

#Dopisane:
Kolega płock1964 ma u mnie piwo do odebrania na pierwszym wspólnym zlocie Po tym sezonie, w miejscu gdzie jest główny bezpiecznik miałbym "układ scalony"... kostka jest wytopiona w miejscu czerwonego przewodu

I w tym miejscu następuje tzw. kwadratura koła - styk jest brudny, więc się grzeje - utlenia się - grzeje się jeszcze bardziej - jeszcze bardziej się utlenia. Przy max. grubości tlenków zaczyna tracić przewodność - ale moto wibruje, więc przerywa warstwę tlenków i w tym miejscu zaczyna iskrzyć, więc grzeje się jeszcze bardziej, roztapia plastik, ten wnika w złącze i nieszczęście gotowe.

To samo występuje w kostce łączącej alternator z regulatorem - u mnie ta kostka jest wyrzucona i zlutowane przewody.

A piwo owszem bardzo chętnie

Kostki na linii alternator-regulator też się pozbyłem - nie dało się jej dotknąć
Muszę zrobić tam porządek... kolego, udało się Tobie jakoś zabezpieczyć te styki? Jakiś Elektrosol, albo WD40?

[james]

Walka o "regulator" - podsumowanie

Przed gruntownym przeglądem:
-13,5V (aku)
-regulator - grubo powyżej 50 stopni (nie dotkniesz!!!!)
-mostek

Po naprawie:
-14,6V (aku)
-regulator ciepły (troche powyżej 40 stopni)
-bez mostka

Po naprawie (+mostek):
-14,7V (aku)
-regulator letni

Co było robione?
-przeczyszczenie masy od akumulatora (mocowanie do silnika),
-wyczyszczenie styków regulatora (kostka + piny w regulatorze),
-wyczyszczenie styków przekaźnika rozrusznika (kostka była stopiona na plusie; kostka + piny przekaźnika),
-zakonserwowanie połączeń preparatem "kontakt spray"
-zdrapanie lakieru pod regulatorem napięcia,
-pokrycie warstwy surowej ramy, pastą termoprzewodzącą,
-przykręcenie do regulatora wentylatora 40x40x10,

Jedyne, czego mi brakuje to podłączenie wentylatora do obwodu na stałe, ale wepnę się do dodatkowego przekaźnika pompy paliwa (na 2 pinach jest stałe napięcie 12V) + bezpiecznik 1A lub 2A na przewód.

Dokumentacji zdjęciowej brak, ze względu na brak czasu...

[daro]

.

To samo występuje w kostce łączącej alternator z regulatorem - u mnie ta kostka jest wyrzucona i zlutowane przewody.

Taki pomysł chodził mi po głowie, przekonałeś mnie że warto to zrobić.
Kostki wycięte , przewody pięknie polutowane i zaizolowane ( naprawdę się starałem ) .. Kiedy będziesz w kraju ?

[płock1964]

.

To samo występuje w kostce łączącej alternator z regulatorem - u mnie ta kostka jest wyrzucona i zlutowane przewody.

Taki pomysł chodził mi po głowie, przekonałeś mnie że warto to zrobić.
Kostki wycięte , przewody pięknie polutowane i zaizolowane ( naprawdę się starałem ) .. Kiedy będziesz w kraju ?

Niestety , nieprędko - ale co się odwlecze - to lepiej smakuje.

[daro]

.

To samo występuje w kostce łączącej alternator z regulatorem - u mnie ta kostka jest wyrzucona i zlutowane przewody.

Taki pomysł chodził mi po głowie, przekonałeś mnie że warto to zrobić.
Kostki wycięte , przewody pięknie polutowane i zaizolowane ( naprawdę się starałem ) .. Kiedy będziesz w kraju ?

Niestety , nieprędko - ale co się odwlecze - to lepiej smakuje.

... no cóż ... poczekamy

[james]

Walka o "regulator" - podsumowanie

Przed gruntownym przeglądem:
-13,5V (aku)
-regulator - grubo powyżej 50 stopni (nie dotkniesz!!!!)
-mostek

Po naprawie:
-14,6V (aku)
-regulator ciepły (troche powyżej 40 stopni)
-bez mostka

Po naprawie (+mostek):
-14,7V (aku)
-regulator letni

Co było robione?
-przeczyszczenie masy od akumulatora (mocowanie do silnika),
-wyczyszczenie styków regulatora (kostka + piny w regulatorze),
-wyczyszczenie styków przekaźnika rozrusznika (kostka była stopiona na plusie; kostka + piny przekaźnika),
-zakonserwowanie połączeń preparatem "kontakt spray"
-zdrapanie lakieru pod regulatorem napięcia,
-pokrycie warstwy surowej ramy, pastą termoprzewodzącą,
-przykręcenie do regulatora wentylatora 40x40x10,

Jedyne, czego mi brakuje to podłączenie wentylatora do obwodu na stałe, ale wepnę się do dodatkowego przekaźnika pompy paliwa (na 2 pinach jest stałe napięcie 12V) + bezpiecznik 1A lub 2A na przewód.

Dokumentacji zdjęciowej brak, ze względu na brak czasu...

Jeszcze apropo regulatora, bo może się to komuś przyda, to nie dało się wpiąć w przekaźnik od pompy (ten dodatkowy). Wentylator jest podłączony do podświetlenia tablicy rejestracyjnej przez co włącza się razem ze światłami - zawsze jeżdżę z włączonymi, więc nie stanowi to dla mnie problemu.

Jeżeli chodzi o jego temperaturę po testach w trasie (krótkiej bądź co bądź) to mógł mieć około 40 stopni (był ciepły, ale można było spokojnie przytrzymać rękę).

[arcias]

No i mnie dopadła klątwa regulatora napięcia
Nowy kupiony akumulator padł po kilku dniach. Najfajniejsze było to że stary regulator po odpaleniu motorka wskazywał idealny prąd ładowania 14,4V jednak po paru minutach grzał się poważnie i napięcie spadało do 10V
Postanowiłem zakupić nowy. Jednak że zainwestowałem już w nowe aku, styki pompy paliwowej szukałem czegoś za rozsądną cenę. Nie chciałem kupować czegoś najtańszego za 85zł. I tu przestroga cwaniaczki z allegro oferują coś takiego bardzo podobnego do oryginału:
http://allegro.pl/regulator-napiecia-ho ... 93901.html
Dzwoniłem do gościa pytałem co to za regulator stwierdził, że najlepszej jakości produkcja tajwan, nie miał jeszcze reklamacji, nie grzeje się i w ogóle super !!!
a wysyłają te najtańsze takie:
http://allegro.pl/regulator-napiecia-ho ... 93937.html
No trudno nabity w butelkę podłączyłem to coś i po 10sek. już tego gołymi rękami dotknąć nie szło.
No to wymyśliłem coś takiego mega radiator Od procka Pentium 4 + pasta ledwo się zmieściło pod plastyki Jest lepiej ale nadal się mocno grzeje pomiary napięcia w normie.


Reasumując: nie kupujcie tego badziewia grzeje się niesamowicie i nowy już gubi volty lepiej kupić coś markowego. Jak się sprawuje napiszę z biegiem użytkowania
PS. Jak tu się wstawia zdjęcia ???

[james]

No i mnie dopadła klątwa regulatora napięcia
Nowy kupiony akumulator padł po kilku dniach. Najfajniejsze było to że stary regulator po odpaleniu motorka wskazywał idealny prąd ładowania 14,4V jednak po paru minutach grzał się poważnie i napięcie spadało do 10V
Postanowiłem zakupić nowy. Jednak że zainwestowałem już w nowe aku, styki pompy paliwowej szukałem czegoś za rozsądną cenę. Nie chciałem kupować czegoś najtańszego za 85zł. I tu przestroga cwaniaczki z allegro oferują coś takiego bardzo podobnego do oryginału:
http://allegro.pl/regulator-napiecia-ho ... 93901.html
Dzwoniłem do gościa pytałem co to za regulator stwierdził, że najlepszej jakości produkcja tajwan, nie miał jeszcze reklamacji, nie grzeje się i w ogóle super !!!
a wysyłają te najtańsze takie:
http://allegro.pl/regulator-napiecia-ho ... 93937.html
No trudno nabity w butelkę podłączyłem to coś i po 10sek. już tego gołymi rękami dotknąć nie szło.
No to wymyśliłem coś takiego mega radiator Od procka Pentium 4 + pasta ledwo się zmieściło pod plastyki Jest lepiej ale nadal się mocno grzeje pomiary napięcia w normie.


Reasumując: nie kupujcie tego badziewia grzeje się niesamowicie i nowy już gubi volty lepiej kupić coś markowego. Jak się sprawuje napiszę z biegiem użytkowania
PS. Jak tu się wstawia zdjęcia ???

Sama pasta i radiator nie dają dużo. U mnie, przy wyłączonym wiatraczku regulator też jest dość ciepły, trudno jest przytrzymać na nim rękę dłużej niż kilka sekund, jednak przy włączonym wentylatorze, spokojnie można rękę położyć - po 150km cały czas był do dotknięcia, a na aku po wyłączeniu silnika napięcie >13V.

Instrukcja wstawiania zdjęć:
http://www.hondavaradero.pl/phpBB3/view ... =91&t=4657

[eneron]

Dziś sprawdziłem u siebie, moto pracowało w garażu 10 min, regulator gorący,dało się rękę utrzymać około 8 sek i było już zdecydowanie parzyło w dłoń.

[arcias]

Tak więc, mój patent wygląda o tak : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/16d ... c4ba9.html
Na razie jest ok 02-05 lecę w trasę zobaczymy jak się sprawdzi. Relację zdam po przyjeździe

[arcias]

No i przyjechałem z 3 dniowego zlotu w Gnieźnie. Regulator działa bez problemu. Ładowanie 14,4 V książkowe. Patent działa jak na razie znakomicie Zobaczymy jak długo

[eneron]

No i stało się, nie mam ładowania Wczoraj przed wyjazdem w krótką traskę ładowałem na maxa aku, i po 210km tuż przed garażem już gdy odpalałem aby wjechać do garażu silnik ledwo zagadał

Bylem u kolegi, który się zajmuje motocyklami i odradził mi kupno regulatora oryginalnego, (ponoć Varadero, CBR XX itp mają problem z regulatorami). Mówił, że jest do zdobycia regulator jakiś inny, nie Hondowski (trzeba kabelki ucinać i na nowo coś tam kombinować), nowy Hondowski oryginalny ponoć nie gwarantuje bezproblemowej jazdy... Ten zamiennik to koszt około 100 - 110zł plus podpięcie (z prądem mam tyle wspólnego co Kopernik z Tabletem więc sam raczej tego nie zrobię?), natomiast ori w sumie pasować powinien Plug&Play no i będzie pasował na bank

Czy ktoś z Was stosował jakieś zamienniki regulatorów i jak się ona sprawdzają?? ?

[james]

No i stało się, nie mam ładowania Wczoraj przed wyjazdem w krótką traskę ładowałem na maxa aku, i po 210km tuż przed garażem już gdy odpalałem aby wjechać do garażu silnik ledwo zagadał

Bylem u kolegi, który się zajmuje motocyklami i odradził mi kupno regulatora oryginalnego, (ponoć Varadero, CBR XX itp mają problem z regulatorami). Mówił, że jest do zdobycia regulator jakiś inny, nie Hondowski (trzeba kabelki ucinać i na nowo coś tam kombinować), nowy Hondowski oryginalny ponoć nie gwarantuje bezproblemowej jazdy... Ten zamiennik to koszt około 100 - 110zł plus podpięcie (z prądem mam tyle wspólnego co Kopernik z Tabletem więc sam raczej tego nie zrobię?), natomiast ori w sumie pasować powinien Plug&Play no i będzie pasował na bank

Czy ktoś z Was stosował jakieś zamienniki regulatorów i jak się ona sprawdzają?? ?

Ja ma u siebie regulator Ducati Energia + omawiany w temacie wentylator (300km w niezłym deszczu, 2 noce też na mokro i cały czas działa). Jesteś przekonany, że to regulator? Przekładałeś z innego motocykla? U mnie też go obstawiałem, a okazało się, że to alternator się spalił...

Ja proponuje zrobić taki test - naładuj aku, odpal Viadro i poczekaj, aż osiągnie temperaturę roboczą, albo chociaż silnik będzie ciepły. Później sprawdź napięcie na aku, a następnie "rozkręć go" do 5000 obrotów i dokonaj pomiaru ponownie (utrzymując te obroty). Jeżeli przy wysokich obrotach jest ~14V to padło aku.

Jeżeli jest <=13,5V to sprawdź napięcie (prąd zmienny) na kostce alternatora (po lewej stronie pod zbiornikiem). Przy 5000 obrotów powinno być takie samo napięcie rzędu >=50V, na każdej z 3 faz (sprawdzasz żółte przewody parami).