Napinacz rozrządu

[płock1964]

Odnośnie pytania głównego sprężynki znajdują się w napinaczu z przodu 1-go cylindra lub z tyłu 2-go cylindra(napinacz lekko wystaje i jest przykręcony na dwie śruby). Jeśli kolego jeszcze nie robiłeś tego to nie radzę uczyć się na swoim moto!

Możesz skonkretyzować ? Bo nie bardzo rozumiem? Chyba że to nie do mnie?

Kolego piszesz ale nie wiesz o co chodzi.Kolega KoSS 24.08.2013 zadał pytanie gdzie jest sprężynka napinacza.
A rozrząd zawsze ustawia się na znaki gdy chce się wyjąć napinacz. Ja już przerabiałem to gdy kolega chciał obejrzeć napinacz i wałek przeskoczył o ząb a potem szukanie co dzwoni gdy się silnik zagrzeje .

Następny się napina. Jakbyś zacytował pytanie , nie byłoby mojego postu.

[james]

Sezon ma się ku końcowi to i nerwowa atmosfera się robi

Test postaram się zrobić dzisiaj wieczorkiem

Dopisane:
Sprawdziłem szybciej
1) Normalne skręcenie (czyli tak jak pisałeś) - 4,5 obrotu
2) Skręcenie bez trzpienia - 9,5 obrotu

Ten drugi test wykonałem "do oporu", gdzie już bardziej nie dało się skręcić sprężyny.

[płock1964]

Sezon ma się ku końcowi to i nerwowa atmosfera się robi

Test postaram się zrobić dzisiaj wieczorkiem

Dopisane:
Sprawdziłem szybciej
1) Normalne skręcenie (czyli tak jak pisałeś) - 4,5 obrotu
2) Skręcenie bez trzpienia - 9,5 obrotu

Ten drugi test wykonałem "do oporu", gdzie już bardziej nie dało się skręcić sprężyny.

Rozumiem, że druga próba była z rurką?.
Czyli tak: normalne - opisane wyżej przez mła - złożenie napinacza skutkuje napięciem sprężyny ca: 40 - 45%
Po zamontowaniu w silniku i zdjęciu blokady sprężyna ma napięcie ca: 30% i maleje wraz ze zużyciem łańcucha i prowadnic.
Śmiem twierdzić, że moja teoria się obroniła. CND.
James, może złożysz jakąś instrukcję wymiany dla potomnych?

[james]

Sezon ma się ku końcowi to i nerwowa atmosfera się robi

Test postaram się zrobić dzisiaj wieczorkiem

Dopisane:
Sprawdziłem szybciej
1) Normalne skręcenie (czyli tak jak pisałeś) - 4,5 obrotu
2) Skręcenie bez trzpienia - 9,5 obrotu

Ten drugi test wykonałem "do oporu", gdzie już bardziej nie dało się skręcić sprężyny.

Rozumiem, że druga próba była z rurką?.
Czyli tak: normalne - opisane wyżej przez mła - złożenie napinacza skutkuje napięciem sprężyny ca: 40 - 45%
Po zamontowaniu w silniku i zdjęciu blokady sprężyna ma napięcie ca: 30% i maleje wraz ze zużyciem łańcucha i prowadnic.
Śmiem twierdzić, że moja teoria się obroniła. CND.
James, może złożysz jakąś instrukcję wymiany dla potomnych?

Druga próba wyglądała tak, że napinacz był złożony bez skrajnie prawego elementu z fotki. Jako, że nie dało się zamknąć konstrukcji, bo trzpień ma przetłoczenie na końcu, trzymające "blaszkę", włożyłem pozostałe elementy do korpusu i przytrzymałem, aby nie spadły ze sprężyny a pomocnik kręcił poznakowanym śrubokrętem.

Co do instrukcji, to cóż w niej powinno być? Instruktaż jak rozłożyć i złożyć napinacz, czy coś jeszcze? Nie jestem "Pan Honda", więc nie ma pewności, że napinacz jest poprawnie złożony a nie chciałbym, aby ktoś miał do mnie później pretensje...

[płock1964]

Co do instrukcji, to cóż w niej powinno być? Instruktaż jak rozłożyć i złożyć napinacz, czy coś jeszcze? Nie jestem "Pan Honda", więc nie ma pewności, że napinacz jest poprawnie złożony a nie chciałbym, aby ktoś miał do mnie później pretensje...

A może Ty masz i rację. Więc niech sobie wisi dla potomnych.

[Baza]

Kolego u mnie te same objawy co u ciebie. Dlatego czekam z niecierpliwością co u ciebie wyjdzie.

[mariog]

Ja również z niecierpliwością czekam na rozwiązanie problemu,u mnie jest identyczna sytuacja a mianowicie po nagrzaniu wystarczy gdy na wyświetlaczu temperatury pojawi się pierwsza kreska zaczyna coś stukać gdzieś w okolicy pierwszego cylindra ,a także przy schodzeniu z obrotów.Ostatnio zrobiłem małe doświadczenie,zaparłem przednie koło o ścianę,wrzuciłem jedynkę i po woli puszczałem sprzęgło,gdy tylko silnik dostał delikatnego obciążenia stuki natychmiast ustały.Zaciekawiła mnie wypowiedż kolegi melon 1968 o przestawionym rozrządzie,aczkolwiek w tym sezonie regulowałem zawory i niby wszystko złożyłem poprawnie,nadmieniam,że przed regulacją także takie stuki występowały.

[james]

W kwestii stuków nie liczyłbym na szybkie rozwiązanie problemu Walczę już z tym drugi sezon i rozwiązania brak. W ASO powiedzieli, że to może dzwonić rozrząd, ale nie zwiastuje to żadnych problemów. Przestawiony rozrząd też bym wykluczył - gdy kupiłem motocykl taki problem nie występował i zanim cokolwiek ruszyłem zaczęło dzwonić. Mam jeszcze jeden punkt do sprawdzenia, zrobię to dopiero zimą, ale wątpie aby to coś zmieniło... - raz jeszcze PAIR...

[matimatimati]

Pozwolę sobie zadać w tym temacie pytanie odnośnie stuków, co by nowego nie zaczynać. Nagrałem pracę silnika i bardzo proszę o opinie czy słyszalne na filmie stukanie to objaw normalny, dźwięk pracującego rozrządu czy jakieś inne pomysły? Dodam, że silnik był zimny podczas nagrywania, gdy się rozgrzeje, charakterystyczne puk puk puk puk puk cichnie.
Proszę o opinie:)

Filmik:https://www.youtube.com/watch?v=IOs19IB ... e=youtu.be

P.S. po dodaniu gazu, na wyższych obrotach puk puk również cichnie

[Benio]

Próbowałeś na wciśniętym sprzęgle? Powiem Ci że dziwny jest ten dźwięk, nie podobny do dźwięku, który wskazywałby że coś jest nie tak z rozrządem.

[matimatimati]

Próbowałem, czy wciśnięte czy nie dalej tak samo. Jak nie rozrząd to gdzie szukać?Może stary, wypracowany olej i góra nie ma dobrego smarowania i stuka?Sam nie wiem...

[melon1968]

Weź stetoskop i szukaj gdzie stuka.

[BAJO]

Hej i co z tym klekotaniem,też mam ten problem (na ciepłym silniku obroty pomiędzy 2000/3000 obr.) po nowym roku daje do serwisu i mam nadzieję że u mnie uda rozwiazac się ten problem.

[james]

Hej i co z tym klekotaniem,też mam ten problem (na ciepłym silniku obroty pomiędzy 2000/3000 obr.) po nowym roku daje do serwisu i mam nadzieję że u mnie uda rozwiazac się ten problem.

Jeżeli uda się Tobie rozwiązać ten problem to obowiązkowo daj znać co było

[BAJO]

napewno dam