szuler pisze:To może masz kłopot nie z czujnikiem wału a z antenką / układem HISSu.
Pytania uzupełniające:
- Czy na obu kluczykach masz te same objawy ? Jeżeli jeździsz tylko na jednym to przetestuj drugi.
- Czy wtedy jak miałeś kłopoty z uruchamianiem miałeś gdzieś w pobliżu czachy drugi komplet kluczy - bywało iż ten drugi "kłócił" się z pierwszym i HISS głupiał. Nasz drugi komplet wozi plecaczek z dala od antenki.
Raz zdarzyło się, że HISS zgasł po samym przekręceniu wału bez dotykania kluczyka - zgaśnięcie kontrolki zbiegło się z puszczeniem rozrusznika (tak przynajmniej mi się wydaje). Zdarzyło się też, że pomogło samo wyłączenie i włączenie zapłonu kluczykiem bez obracania wału które stosowałem początkowo. Z obrotem wału jest jednak chyba skuteczniejsze.
Jeździłem na jednym kluczyku gdy myślałem, że jestem szczęśliwcem którego problem nie dotyczy. Jak dowiedziałem się, że nie jestem ponad ten problem, to jeździłem na drugim i próbowałem je zmieniać. Na dłuższą metę efekt identyczny. Jeżdżąc "wokół komina" miałem przy sobie jeden kluczyk. Fakt, przed problem na promie drugi kluczyk leżał w tankbagu w kieszonce która jest najbliżej mojego brzucha. Kiedy nie chciał zapalić przed opisanym wepchnięciem do garażu (wyprowadziłem zimne Varadero z garażu bez zapalania gdyż podjazd był z górki a następnie po chwili chciałem uruchomić silnik, żeby mi pomógł z wprowadzeniem) miałem przy sobie jeden kluczyk. Pomyślałem - jak teraz nie zapali to będzie cyrk (piasek na podjeździe z wystającym betonowym rantem przed drzwiami
) . Przekręciłem kluczyk. HISS nie zgasł. Wyłączyłem i włączyłem zapłon. Nie zgasł. Zakręciłem rozrusznikiem i wyłączyłem i włączyłem zapłon. Nie pomogły też kombinacje wymienionych czynności. Z myślą "umarł na amen" wepchnąłem jego do garażu i zaraz po wepchnięciu przekręciłem kluczyk i HISS zgasł a silnik pięknie zamruczał.
Szukałem w tym jakichkolwiek prawidłowości (ustawienie kierownicy, temperatura silnika, temperatura otoczenia, czas od zgaszenia itp.) i stwierdziłem tylko jedną - jak zacznę się tego poważnie obawiać jeszcze przed uruchomieniem to problem nastąpi. Wszystkie inne wyszukiwane na siłę zależności po spokojnym przemyśleniu wynikały ze zwykłego rachunku prawdopodobieństwa. Panowie z serwisu Hondy doradzili również, żeby jeździć i się nie przejmować - nie mam akurat o to do nich pretensji gdyż u nich (zgodnie z zasadą bólu zęba u dentysty) HISS zachowywał się wzorcowo. Nie jest też to tak częste jak mogło by wynikać z mojego opisu. Są to wypadki dosyć sporadyczne w stosunku do ilości uruchomień rozrusznikiem jednak sam ich fakt wywołuje u mnie małą frustrację. Tak naprawdę to pewnie dyskomfort psychiczny jest większym problemem niż sam HISS.
Gdyby można było to wspaniałe usprawnienie Pana Hondy wyłączyć to jestem jednych z pierwszych którzy się na to piszą.
), że teraz ja odbiera mi znaczna część tej przyjemności. Może i starczy na ok. 2tys km ale i tak między innymi z powodu potrzeby odpalenia pszczółki w chwili gdy tego akurat potrzebuję mam zamiar się tego podjąć.
(chociaż ostatnio czujnik jakby się naprawił ? 
w zeszłym sezonie nie więcej jak 10 razy musiałem korzystać z procedury startowej 