Dym/para z odmy, praca do 2000 obrotów

[capri]

Witam Forumowiczów!
Jak wspominałem przy powitaniu, zakupiłem niedawno małe wiaderko i po przejechaniu 100km na autostradzie podjechałem do bramek i wiadro umarło Od tamtego momentu odpala wyłącznie przy manetce odkręconej na min. pół gwizdka i nie wkręca się na więcej niż 2000 obrotów. Po odpuszczeniu manetki po prostu gaśnie. Do tego mocno dymi z odmy (króćca wystającego z obudowy filtra powietrza), nie są to spaliny, to jakby para z oleju - mocno tłusta. Obie świece mają iskrę, jak ta lala (podobno poprzedni właściciel niedawno je zmieniał), ale ja kontrolnie wstawiłem nowe, katalogowe NGK. Wychodzi na to, że nie pali przedni cylinder, tak wyglądają świece (lewa jest z przedniego cylindra):

https://onedrive.live.com/redir?resid=F ... hoto%2cjpg
A tu filmik:

http://youtu.be/qHlYpO_U6xY

Macie jakiś pomysł? Gaźnik, zawory?

[Marcin]

Sprawdź sprężanie, wtedy będzie wiadomo co dalej robić.

[capri]

OK, pomierzę.

[capri]

Tylny - 12,5
Przedni - 4,5

[Marcin]

No to niestety pasuje ściągnąć przednią głowicę. Masz odpowiedni poziom oleju w silniku?

[capri]

Poziom jest do górnej kreski. Może jeszcze wlać odrobinę oleju do cylindra i wtedy zmierzyć kompresję? Jeżeli to zawory, to jeszcze jest sens robić głowicę, ale jeżeli to pierścienie to chyba nie ma sensu robić tego w silniku który ma przelatane (licznikowo) 75k?

[melon1968]

Poziom jest do górnej kreski. Może jeszcze wlać odrobinę oleju do cylindra i wtedy zmierzyć kompresję? Jeżeli to zawory, to jeszcze jest sens robić głowicę, ale jeżeli to pierścienie to chyba nie ma sensu robić tego w silniku który ma przelatane (licznikowo) 75k?

Sprawdź ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku i dopiero ściągaj głowicę.Jeżeli ciśnienie jest w normie to można reanimować

[capri]

A mógłbyś mi podpowiedzieć, jak to zrobić? Manometrem do kompresji tego chyba nie ogarnę?

[next22]

Manometr wkręcany w miejsce czujnika oleju
Nie wiem ile podaje manual ale może pokarze ten od komprrsii

[capri]

Ciśnienia oleju jeszcze nie udało mi się zmierzyć, ale zrobiłem próbę olejową i raczej jest słabo
Przedni cylinder 9 bar (bez oleju 4,5).
Tylny cylinder 16 bar (bez oleju 12,5).

Kumpel pociesza mnie, że wcale nie muszą to być pierścienie, ale jakoś w to nie wierzę.
A jakie wg Was są rokowania?

[melon1968]

Zmierz to ciśnienie.Patrząc na wynik ciśnienia to chyba szlag trafił zawory.Ale po rozbiórce będzie więcej wiadomo.

[capri]

Rozebrałem...
Zawory są niestety całkiem niezłe, uszczelka pod głowicą całkiem niezła, cylinder nie ma rys, ani progu.
Tłok za to jest pęknięty

Nic to, w sumie poszukałem, napisałem - sprowadzą mi nowy tłok i pierścienie w 3 dni. Coś mnie jednak tknęło i dopytałem o średnicę bo nie zgadzała mi się z serwisówką. Nominał cylindra ma 42mm, a mój ma 49mm, WTF? Macie jakiś pomysł co zrobić? Szukać tłoka pod taki cylinder, czy jak? Nie chce mi się wierzyć, że ktoś zeszlifował/honował 3,5mm. Chyba został wymieniony cylinder, a raczej pewnie oba.

Jakieś pomysły Wujków Dobre Rady?

[dbopl]

Idź do jakiegoś warsztatu niech Ci zmierzą bo pewnie źle to robisz.
Masz średnicówkę i mikrometr ??

[capri]

5 lat mnie uczyli jak to robić, ma średnicówki, mikrometry oraz suwmiarki i wierz mi, że potrafię zauważyć róznicę między 42,00mm, a 49,05mm.

[melon1968]

Znaczy musisz kupić taki sam tłok co pęknięty. :(A 150 jaką średnicę ma tłok?