Przebieg a wytrzymałość komponentów

[Nynek]

Przy jakim przebiegu nastąpiły awarie orginalnych np ;

- sprzęgła
- łożysk w kołach, wahacza
- pompy
- alternatora
- piec zaczął znacznie brać olej
i innych
Kupiłem wiadro z przebiegiem 40 tyś teraz mam 90. W tym roku z uwagi na daleką trasę prewencyjnie wymieniłem łożyska w kołach.
Zastanawiam się nad resztą, czy grzebać w sprzęgle jeżeli nie daje jakichś niepokojących objawów ?
U mnie obecnie tylni amor pozwala na jazdę tylko w pojedynkę, przy większym obciążeniu dobija na byle jakim wyboju.

Napiszcie jakie są wasze obserwacje

[eneron]

Jak wyruszasz w dalszą podróż to ja bym zabrał ze sobą linkę sprzęgła

Mam cholernego pecha do linek sprzęgła, pękła w Transalpie 600, pękła też w Transalpie 650 i pękła w Varadero. Ostatnimi dniami zaobserwowałem, że ta blaszka okalająca pancerz przy klamce wykruszyła się..... i trzeba ponownie do ASO udać się po linkę


Generalnie sprzęgło w XL1000 jest samo w sobie bardzo trwałe i jak poprzednik nie latał na gumie i nie palił jej to tarczki jak i przekładki powinny być ok. Najszybciej sprężyny dociskowe sprzęgła mogą się zużyć i wtedy zaczyna się ślizgać. Około 120 PLN w ASO za kpl i znowu działa jak nowe, bez uślizgów

Łożyska kół też warto skontrolować, u kolegi w Translpie na wspólnym tripie, 600 km od domu rozsypało się łożysko tylnego koła, że nie dało się jechać.

Generalnie jest to loteria co może paść.

Przebieg jest wrogiem większości pojazdów

[Yanek]

Przy jakim przebiegu nastąpiły awarie orginalnych np ;

- sprzęgła
- łożysk w kołach, wahacza
- pompy
- alternatora
- piec zaczął znacznie brać olej
i innych
Kupiłem wiadro z przebiegiem 40 tyś teraz mam 90. W tym roku z uwagi na daleką trasę prewencyjnie wymieniłem łożyska w kołach.
Zastanawiam się nad resztą, czy grzebać w sprzęgle jeżeli nie daje jakichś niepokojących objawów ?
U mnie obecnie tylni amor pozwala na jazdę tylko w pojedynkę, przy większym obciążeniu dobija na byle jakim wyboju.

Napiszcie jakie są wasze obserwacje

Co 30 tyś. zalecają wymianę styków w pompie paliwa. Nie działa regulacja wstępnego napięcia amortyzatora tylnego ?

[Nynek]

Przy jakim przebiegu nastąpiły awarie orginalnych np ;

- sprzęgła
- łożysk w kołach, wahacza
- pompy
- alternatora
- piec zaczął znacznie brać olej
i innych
Kupiłem wiadro z przebiegiem 40 tyś teraz mam 90. W tym roku z uwagi na daleką trasę prewencyjnie wymieniłem łożyska w kołach.
Zastanawiam się nad resztą, czy grzebać w sprzęgle jeżeli nie daje jakichś niepokojących objawów ?
U mnie obecnie tylni amor pozwala na jazdę tylko w pojedynkę, przy większym obciążeniu dobija na byle jakim wyboju.

Napiszcie jakie są wasze obserwacje

Co 30 tyś. zalecają wymianę styków w pompie paliwa. Nie działa regulacja wstępnego napięcia amortyzatora tylnego ?

Działa ale żadne ustawienie nie pozwala na jazdę z pasażerem, gdyż dobija. Wygląda to jakby sprężyna zakończyła żywot.

[messix]

bardziej obstawialbym sam amor niz sprezyne
do regeneracji

[LukasW]

Nie ma reguły , w jednym coś się skończy po 30 tys w innym wytrzyma 2x tyle.
U mnie po ostatniej wycieczce 1600 km posikał się uszczelniacz na jednej ladze.
Motocykl ma 64 tys km i myślę ,że pochodziłby jeszcze gdyby nie ostra jazda po dziurach.
Tak samo jak z napędem i oponami u jednego kończy się wcześniej u drugiego później w zależności od stylu jazdy.
Co do łożysk w kołach to potrafiłem zmieniać koledze dwa razy w roku dopóki mi się nie przyznał, że myje Hondę myjką

[melon1968]

Amor bym wymienił a nie regenerował.

[mikepi]

Odnośnie amora - nie ważne czy kręcę w lewo czy w prawo pokrętło stawia taki sam opór. Podczas jazdy też nie dostrzegam różnicy. Czy tak powinno być?

Odnośnie zużycia-kupiłem używane Viadro z przebiegiem 57 kkm i sprężyny sprzęgła były do wymiany. Więcej zużyć poza typową eksploatacją nie stwierdziłem (zapomniałem o szeankującym od samego początku prędkościomierzu

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

[JAR73]

Amor bym wymienił a nie regenerował.

A lagi też byś wymienił? Bez przesady w amorach padają uszczelniacze albo olej staje się "nieużywalny"

[melon1968]

Amor bym wymienił a nie regenerował.

A lagi też byś wymienił? Bez przesady w amorach padają uszczelniacze albo olej staje się "nieużywalny"

A gzie pisze że lagi do wymiany !Uszczelniacze to prawie każdy wymieni.Jak taki mądry to zregeneruj tylny amor.

[melon1968]

Odnośnie amora - nie ważne czy kręcę w lewo czy w prawo pokrętło stawia taki sam opór. Podczas jazdy też nie dostrzegam różnicy. Czy tak powinno być?

Kręcąc w prawo moto powinno się usztywniać(ściska sprężynę).Jęśli nie ma różnicy to problem.

[JAR73]

Amor bym wymienił a nie regenerował.

A lagi też byś wymienił? Bez przesady w amorach padają uszczelniacze albo olej staje się "nieużywalny"

A gzie pisze że lagi do wymiany !Uszczelniacze to prawie każdy wymieni.Jak taki mądry to zregeneruj tylny amor.

Sorki za złośliwość ale jak boli mnie ząb to ide do dentysty... Są spece.. Jak pamiętam kolega robił tzw elektryki w 605.. Koszt nowego 2 tyś nie pamiętam czy za jeden czy dwa nie mówie że zawsze się udaje ale myślę że z 80% spokojnie
Samochodowe w większości wypadków spokojnie

[mikepi]

Odnośnie amora - nie ważne czy kręcę w lewo czy w prawo pokrętło stawia taki sam opór. Podczas jazdy też nie dostrzegam różnicy. Czy tak powinno być?


Kręcąc w prawo moto powinno się usztywniać(ściska sprężynę).Jęśli nie ma różnicy to problem.

Czy na postoju jestem w stanie sprawdzić/poczuć, że moto się usztywniło?

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

[bigwaldi]

Ja to mechanikiem nie jestem i być może gadam głupoty ale wydaje mi się że przy kręceniu pokrętłem od regulacji nie ruszasz sprężyny ani nie "usztywniasz" zawieszenia. Tu chodzi o odbicie. Im szybsze odbicie tym większe wrażenia "Sztywności" amortyzatora. Innymi słowy chodzi o przepływ oleju, a nie ściskanie sprężyny.

[melon1968]

Odnośnie amora - nie ważne czy kręcę w lewo czy w prawo pokrętło stawia taki sam opór. Podczas jazdy też nie dostrzegam różnicy. Czy tak powinno być?


Kręcąc w prawo moto powinno się usztywniać(ściska sprężynę).Jęśli nie ma różnicy to problem.

Czy na postoju jestem w stanie sprawdzić/poczuć, że moto się usztywniło?

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Moto stoi na stopce bocznej,kręcisz do oporu w lewo i patrzysz w jakim jest pochyleniu.To samo robisz kręcąc w prawo do oporu.Powinieneś gołym okiem zabaczyć różnicę.
Jeśli amortyzator działa prawidłowo można jeszcze usztywnić sprężynę poprzez podłożenie 1cm podkładki.Sprawdź jeszcze pokrętło,odkręć go i luknij czy nie jest obrobione.